Kena, Pakai Data Tahun Lalu, Yamaha MX King 150 Ini Berhasil Menjerat Podium

Parwata - Minggu, 17 Juni 2018 | 13:00 WIB

Fariz/Otomotifnet

Modifikasi Yamaha MX King 150 Podium Berkat Data Tahun Lalu

Otomotifnet.com - Gelaran balap Asia Road Racing Championship (ARRC) seri perdana di sirkuit Buriram, Thailand berlangsung ketat.

Terutama kelas UB 150 di mana satu grup bisa berisi 10 pembalap yang terus bergantian memimpin jalannya balap.

Salah satunya Syahrul Amin dari Yamaha Yamalube SND Factory, yang akhirnya berhasil podium 2 pada race 2.

Salah satu kuncian tim yang dipimpin Sandy Agung ini ternyata karena pernah menjajal sirkuit Buriram.

“Kebantu data saat wild card di final ARRC tahun 2017, jadi tidak terlalu sulit,” buka Haji Sandy, sapaannya.

Seperti apa oprekan mesinnya?

Kita intip dari noken as yang memiliki durasi total 264°.

“Lift 8,8 mm, tipenya split jadi in dan ex sama saja. Enaknya biar gampang setting awal, jadi masih punya ruang seandainya joki butuh ubahan,” rinci pria ramah ini.

Fariz/Otomotifnet

Mychron 4 dan iMode bantu pantau kondisi mesin selama balap

Klep pakai 22 mm untuk in dan ex 19 mm mengikuti maksimalnya sesuai regulasi.

“Pakai merek sendiri SND, bahannya carbon steel tapi lebih banyak campuran carbonnya. Keuntungannya durability lebih bagus gak gampang jeber dan pecah,” sebut Haji Sandy yang mengandalkan per klep Kawasaki Ninja ZX-6R 636.

Fariz/Otomotifnet

Footstep SND lengkap dengan quickshifter aRacer

Asupan udara kian banyak dengan penggunaan throttle body SYS berdiameter 32 mm.

“Ditambah velocity panjang 15 mm dan injektor Keihin 260 cc/menit."

"Sebenarnya sudah riset throttle body merek sendiri, tapi masih perlu revisi, jadi belum maksimal akhirnya belum bisa kepakai,” ungkap pria yang workshopnya berada di Bandung, Jabar ini.

Fariz/Otomotifnet

Saklar pertama untuk electric water pump, sebelahnya untuk safety lamp saat hujan

Piston tetap ukuran standar 57 mm, namun diganti merek SND yang diproses forging sehingga lebih kuat.

“Kepala piston dibuat flat karena regulasi bensin pakai PTT yang setara Pertamax Turbo, tapi karakternya gak terbakar habis jadi ada sisa di ruang bakar."

"Makanya dibuat flat supaya ketemu kompresi 12,9:1,” tambah Haji Sandy yang rajin ikut fun race kelas ex rider menggunakan Yamaha 125Z.

Fariz/Otomotifnet

Radiator Satria F150 injeksi dimensinya lebih besar dibanding bawaan MX King

Untuk manajemen mesin, tim balap dengan warna khas kuning ini menggunakan ECU aRacer RC1 sebagai pengatur bensin dan pengapian.

“Karena sudah pernah main di sini saat wild card, jadi kami sudah punya base map. Jadi tinggal dipoles-poles saja. Kemarin suhu panas tapi kecepatan angin rendah banget, untuk AFR dipatok 12,7:1,” urainya.

Urusan kaki-kaki MX King 150 ini dibekali pelek RCB asal Malaysia yang lebih ringan, dipadu set up suspensi racikan asli Indonesia.

“Suspensi depan dibantu +ADD Suspension asal Solo dan belakang BX Suspension dari Bandung."

"Kaki-kaki sih gak rewel karena aspalnya bagus, ditambah sekarang one make tyre Dunlop yang dipakai Moto3, jadi oke banget kualitasnya,” tutupnya.(Fariz/Otomotifnet.com)

Fariz/Otomotifnet

Knalpot SND buatan sendiri dengan silencer pendek

Fariz/otomotifnet

Master rem pakai Brembo RCS 15, dijamin ciettt…

SND Racing: 022-2014304

Data Modifikasi

Noken as: Custom 264°
Klep: SND 22 mm & 19 mm
Per klep: Kawasaki ZX-636
Piston: SND 57 MM
Perbandingan kompresi: 12,9:1
Radiator: Suzuki Satria F150 injeksi
Throttle body: SYS 32 mm
Injektor: Keihin 260 cc/menit
ECU: aRacer RC1
Magnet: Custom 425 gr
Knalpot: SND
Final gear: SSS 48/15
Sokbreker depan: Custom +ADD Suspension
Sokbreker belakang: Custom BX Suspension
Master rem depan: Brembo RCS 15
Footstep: SND
Pelek: RCB
Ban depan: Dunlop 90/80-17
Ban belakang: Dunlop 115/75-17