/photo/gridoto/2018/08/10/2750035636.jpg)
Otomotifnet.com - Nissan cukup lama untuk memutuskan masuk dalam area pertarungan SUV tujuh penumpang.
Di mana Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner, Chevrolet Trailblazer dan Isuzu MU-X saling asyik adu ‘jotos’ di atas ‘ring’ yang paling digemari di Indonesia.
Pada April lalu, Nissan pun memutuskan tidak tinggal diam.
New Nissan Terra diterjunkan pertama kalinya di China sebagai petarung handalnya.
Setelah itu, giliran New Terra memasuki kancah Asia Tenggara.
OTOMOTIF pun jadi saksi dalam peluncuran New Nissan Terra (28/5) di Clark, Pampanga, Filipina.
“New Nissan Terra dibuat berdasarkan pengalaman kami membuat SUV terbaik selama lebih dari 60 tahun, termasuk model-model iconic seperti Nissan Patrol,” ucap Ashwani Gupta selaku Senior Vice President for Nissan’s Light Commercial Vehicle Business.
Tentu tak cuma mendatangi peluncuran saja, Nissan juga mengadakan test drive langsung kemampuan New Terra di atas lintasan off-road dan on-road.
Seperti apa kehebatan penantang baru SUV Nissan ini? Silakan simak!
Desain
/photo/gridoto/2018/08/10/1536122701.jpg)
Sebagai petarung baru di kategori SUV tujuh penumpang, New Nissan Terra lahir mengambil platform dari Nissan Navara.
Dengan menggunakan konstruksi ladder-frame yang sama dengan Navara dan beberapa benang merah.
Bisa dilihat dari sisi exterior. Tampak depan, sosok Navara terlihat jelas pada bagian kap mesin.
Namun dibedakan pada lampu depan, desain gril dan bumper.
Pada lampu depan diberikan shape lekukan di bagian bawah, mengadopsi LED proyektor dan DRL.
Sepintas grilnya sama dengan Navara, namun dimensinya membesar dengan aksen chrome dan bumper tampil lebih sporty.
Melihat bagian belakang. Desain bodi New Nissan Terra terlihat dinamis tanpa desain mengganjal.
Lampu penerangan belakang sudah LED, tapi lampu rem masih halogen.
Beberapa garnish seperti di area pelat nomer dan bumper bawah pun bikin Terra enak dilihat.
Di Filipina, ada tiga varian yang diluncurkan, yaitu tipe L yang terendah, S dan V untuk tertinggi.
Ketiganya memiliki perbedaan pada segi fitur dan ukuran pelek.
Untuk tipe tertinggi pakai pelek alloy two tone ukuran 18”, sedangkan terendah pakai 17”.
Performa
/photo/gridoto/2018/08/10/493147310.jpg)
Kelahiran Nissan Terra memang mengambil platform Nissan Navara NP300.
Itu kenapa pada segi sumber tenaga tetap menggunakan mesin YD25DDTi.
Yup, ini memang mesin yang sama digunakan pada NP300.
Mesin diesel commonrail berkapasitas 2.500 cc, memuntahkan tenaga 190 PS pada 3.600 rpm dan torsi 450 Nm pada 2.000 rpm.
Melihat data yang ada, pun Terra memiliki tenaga paling besar di antara lawannya.
Tenaga mesin tersebut disalurkan ke transmisi otomatis 7-percepatan dan manual 6-speed.
Untuk menguji performanya, Terra pun diuji melintasi jalur bebas hambatan di Clark, Pampanga, Filipina.
Dengan tenaga dari mesin diesel commonrail tersebut, memudahkan Terra melaju hingga kecepatan 140 km/jam tanpa kesulitan.
Sayang, Terra tak dilengkapi mode berkendaran sport agar mesin lebih responsif.
Jadi lag antara pedal gas dan katup throttle cukup terasa, mengingat mesin YD25 ini sudah mengadopsi drive by wire.
Rasanya kalau ada mode sport untuk memanipulasi respon throttle bakal lebih asik pasti.
Setiba di kaki Gunung Pinatubo, giliran jajal kehandalan off-road New Terra.
Jalur berpasir dan batu pun membentang siap menyambut.
Dengan torsi 450 Nm pada 2.000 rpm, New Terra dengan mudah merayap dipermukaan yang lembut.
Ditambah lagi pada rasio gear otomatis yang sangat ideal untuk off-road.
Pada gigi satu, tercatat rasionya adalah 4.886, plus direduksi dengan gigi rendah atau low range ratio di angka 2.717.
Bahkan rasio gigi otomatisnya lebih baik ketimbang manual, yang hanya 4.685 pada gigi satu.
Memang pada tenaga tak ada ubahan. Nissan justru melakukan penyempurnaan pada konsumsi bahan bakar.
“Mesin sedikit direvisi untuk konsumsi bahan bakarnya. Sehingga mesin tak hanya bertenaga, melainkan efisien dan menghasilkan gas emisi rendah,” terang Hironori Awano selaku Chief Vehicle Engineer Nissan.
Sayang, untuk komsumsi belum bisa dibuktikan mengingat Terra dibawa agresif dan melintasi trek off-road.
Handling
/photo/gridoto/2018/08/10/1566311988.jpg)
Pada konstruksi Terra tetap menggunakan sasis tangga atau ladder-frame. Untuk memberikan ketangguhan di medan off-road.
“Tapi tetap mempertahankan sisi kenyamanan. Itu kenapa kami melakukan penyesuaian pada suspensi belakang. Mengingat Navara diciptakan sebagai kendaraan barang,” jelas Hironori.
Terra dilengkapi dengan five-link coil spring pada suspensi belakang serta gardan solid.
Suspensi depannya mengadopsi Independent Front Suspension (IFS) Double Wishbone.
Dengan penyesuaian suspensi yang dilakukan Nissan, ground clearance Terra pun jadi lebih rendah dari Navara sebagai platform-nya, yaitu 225 mm.
Hasilnya, suspensi Terra terasa lembut dan stabil saat dipakai melaju kencang di jalan bebas hambatan.
Dipakai manuver dikecepatan tinggi pun body roll tidak terasa, berkat suspensi yang lebih rendah 20 mm dari Navara.
Memang semua ada plus-minus. Karena direndahkan 20 mm dari platform Navara. Kita tidak bisa terlalu ‘kasar’ saat di medan off-road.
Suspensi New Terra akan bottoming saat menerima impact dari handicap cukup besar atau dalam.
Walau lebih rendah, tak mengorbankan travel suspensi atau jarak main suspensi. Saat melewati jalur artikulasi, suspensi belakangnya tetap bisa molor maksimal.
Kehilangan traksi di jalan begini? Jangan takut, karena gardan belakang Terra sudah dilengkapi 4WD-Diff lock system, aktifkannya tinggal pencet switch di sebelah kiri knob sistem 4x4.
Ini sangat membantu roda terus mendapatkan traksi saat medan yang dilalui kian sulit.
Fitur
/photo/gridoto/2018/08/10/2625810921.jpg)
Telat bertarung di ranah SUV tujuh penumpang.
Nissan punya waktu panjang untuk mempersiapkan senjata jitu pada Terra untuk melawan para rivalnya.
Tak heran kalau Nissan menyematkan fitur cukup lengkap.
/photo/gridoto/2018/08/10/1078671943.jpg)
Nissan Intelegent Mobility merupakan salah satu inovasi yang diterapkan.
Ini adalah fitur lengkap agar berkendara dengan New Nissan Terra lebih aman.
Fitur tersebut meliputi Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Moving Object Detection, dan Intelligent Around View Monitor.
/photo/gridoto/2018/08/10/616792872.jpg)
Tak ketinggalan Hill Start Assist dan Hill Descent Control turut disematkan pada Terra.
Salah satu yang menarik, penggunaan Smart Rear View Mirror pada Terra adalah yang pertama di kelas SUV.
Fitur ini adalah menampakan kamera around view monitor dan kamera belakang pada kaca spion tengah.
Pengemudi akan tetap melihat kondisi belakang mobil saat kabin belakang tertutup dengan barang bawaan.
Juga memudahkan kita melihat sekeliling mobil saat mundur.
Data Spesifikasi
Mesin : YD25DDTi Diesel 4-silinder segaris dengan Variable Nozzle Turbocharger
Kapasitas murni : 2.488 cc
Tenaga Maksimum : 190 dk @ 3.600 rpm
Torsi Maksimum : 450 Nm @ 2.000 rpm
Transmisi : Otomatis 7-percepatan & Manual 6-percepatan
Dimensi (P x L x T) : 4.882 mm x 1.850 mm x1.835 mm
Wheelbase : 2.850 mm
Ground Clearance : 225 mm
Wading Depth : 500 mm
Sistem kemudi : Rack & Pinion
Suspensi Depan : Double Wishbone
Suspensi Belakang : 5 Link Coil Spring
Rem Depan/Belakang : Ventilated Disc/Disc dengan ABS dan EBD
Ukuran Ban : 255/60 R18
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR