Temuan Di Yamaha NMAX Bekas, Rasio Berisik Sampai Tensioner Lepas

Otomotifnet.com - Motor matik berkubikasi 150 cc dengan Logo Garpu Tala, yaitu Yamaha NMAX enggak hanya laris manis penjualannya di dealer motor baru.

Di bursa motor bekas pun, NMAX seken ramai diburu.

Nggak heran pada pengujung September 2018 ini, keberadaan NMAX dipastikan langka di bursa motor seken.

Bukan karena ada spekulan yang mau menimbun matik Yamaha 155cc ini.

Melainkan karena cepat sekali laku.

Nggak heran kalau kemudian semakin ramai dicari.

“Nggak sampai seminggu di showroon sudah langsung ada yang bayarin,” terang Ari Antara dari Antara Motor di bilangan Pasar Rebo, Jakarta Timur.

Meski begitu, penting tahu apa saja yang harus dipantau ketika beli Yamaha NMAX bekas.

Seperti yang dijelaskan Aong C. Ulinuha Editor Terknik tabloid Motorplus yang berbagi hal yang perlu diperhatikan sebelum boyong NMAX seken.

(BACA JUGA: Naik Mitsubishi Pajero, Ternyata Pelaku Pencurian Kotak Amal Mesjid)

RASIO BERISIK

Di NMAX generasi awal banyak yang kaget.

Gigi rasio seperti berisik.

Awalnya banyak yang menyalahkan laher rasio kurang bagus.

Padahal setelah dilakukan penggantian laher, suara itu masih ada.

Dan itu memang karakternya.

Namun ketika itu jika komplain juga akan dilakukan penggantian gratis oleh bengkel resmi Yamaha.

BAUT SOK BELAKANG PATAH

Baut sok belakang patah terjadi pada NMAX generasi awal 2015 dan 2016.

Itu terjadi jika ganti sok dan mengencangkan terlalu keras.

Di NMAX 2017 ke atas sudah diperbarui dengan baut yang lebih besar.

(BACA JUGA: Jangan Kelamaan Tangki Bensin Kosong, Motor Bisa Komplikasi)

Nurul

Sok belakang Yamaha NMAX lebih pendek 1 cm

SOK KERAS

Perhatikan gejala sokbreker belakang keras.

Terutama NMAX edisi 2015-2016.

Kalau ini wajib siapkan dana tambahan untuk ganti sokbreker produk aftermarket.

Pilih sokbreker yang sudah dilengkapi pengatur atau setelan rebound dan preload.

Gejala sok belakag keras ini dipastikan sudah tidak ditemui di NMAX 2018.

Karena generasi terbaru NMAX sudah pakai sok model tabung.

Untuk sok depan yang terlalu keras bisa diakali.

Lubang suling di as sok diperbesar.

Rebound jadi tidak terlalu keras.

(BACA JUGA: Honda PCX 150 Istimewa, Comot Part XMAX Dan Ninja)

Fadhliansyah

Posisi tensioner NMAX

TENSIONER KETENG LEPAS

Suara kasar dari sektor kiri mesin sering dijumpai pada NMAX generasi pertama (2015 dan 20160.

Itu bersumber dari tensioner yang berfungsi menjaga ketegangan rantai keteng agar sesuai kebutuhan mesin.

Masalah pada part berkode 2PV-E2210-QQ ini bisa langsung beli dan ganti di bengkel resmi Yamaha.

Onderdil tensioner dibanderol dengan harga Rp 135 ribu.

(BACA JUGA: Jarang Lama Di Showroom, Ini Cicilan Yamaha NMAX Bekas)

Tambah ongkos pasang deh.

Masalah berisik di rantai keteng ini sudah diusir jauh oleh pabrikan Yamaha.

Sudah diubah dan disempurnakan.

Jadi, dipastikan tidak akan ditemui lagi di NMAX terbitan 2017 dan seterusnya.