Konsultasi Otomotif: Ganti Per Dan Roller CVT, Honda BeAT Bergetar

Otomotifnet.com - Halo gan, ane punya motor Honda BeAT eSP pertengahan tahun 2016.

Langsung aja nih permasalahannya, beberapa hari yang lalu ane oprek-oprek CVT, yakni ganti per CVT 1.500 rpm + ganti roller 10 gr + ganti rumah roller racing + bubut kipas pulley depan.

Setelah diganti motor terasa lemot di putaran bawah dan getar-getar di putaran tengah.

Nih pertanyaan dari ane:

1. Menurut ane getar-getar di putaran tengah berasal dari kampas ganda yang masih standar. Benarkah demikian?

2. Apabila ditukar lagi dengan rumah roller std + roller standar tetapi memakai kipas pulley yang sudah dibubut, apakah ada efek sampingnya?

Demikian pertanyaan dari saya, salam OTOMOTIF!

Robby Muhammadjulian - via email

Halo juga Mas Robby yang lagi suka ngoprek, begini jawaban saya, semoga bisa membantu memecahkan masalahnya:

1.Getar yang terjadi saya rasa bukan dari kampas ganda atau kampas koplingnya, karena kalau dari area ini mestinya di putaran rendah ketika kampas belum terlalu mengigit ke permukaan rumah koplingnya.

Saya rasa getaran itu berasal dari ubahan di bagian puli depan, terutama dari pembubutan kipas, nah ini yang dimaksud membubut bagian permukaan dalam yang bertemu dengan v-belt kan?

Nah kalau iya, sudutnya tak bisa sembarangan agar bisa pas dengan kemiringan v-belt.

(BACA JUGA: Jurus Ampuh, Gredek Di CVT Honda Vario Pun Hilang)

Jika tidak pas, maka salah satu efeknya timbul getaran. Efek lainnya seperti yang dirasakan malah lemot, lantaran terjadi selip berlebihan di area ini.

Belum lagi rumah roller alias movable drive face sudah ganti versi racing yang belum tentu sudutnya sesuai.

Coba deh pasang dulu aslinya dan ubahan yang dilakukan bertahap satu-persatu dan rasakan efeknya, ke arah lebih bagus atau malah lebih buruk dari aslinya.

2. Kembali pakai rumah roller standar tentu ada efeknya, setidaknya efek selip akibat bedanya sudut permukaan puli dengan v-belt bisa diminimalkan.

Lalu jika ingin nafas lebih panjang, panjangin saja alur roller sisi atasnya. Cara ini relatif murah dan mudah dibanding ganti versi racing.

Demikian jawaban saya, semoga bisa membantu memecahkan masalahnya. Salam.

Artikel ini sudah terbit di Tabloid OTOMOTIF edisi 15 XXVIII hal 20