/photo/2018/12/12/2345314269.jpeg)
Lalu soal pilihan blok silindernya, pria yang akrab Toga ini punya solusi murah meriahnya.
"Buat korter blok silindernya, bisa pakai liner kepunyaan mesin diesel," yakinnya.
Alasannya sederhana, boring atau liner mesin diesel tahan terhadap gempuran panas dan kompresi.
"Boring diesel itu tahan panas dan sudah cukup mumpuni untuk bore up," kata Toga.
(Baca Juga : Piston Bore Up Buat Kawasaki W175, Pakai Kawasaki Boss)
Kalau bicara bore up Honda Vario 125 kurang afdol kalau enggak mengganti head silindernya.
Toga biasa mencakok head silinder Honda Vario 150 buat Vario 125 yang di bore up.
"Tapi ukurannya diganti. Klep buang dibuat lebih besar 1 mm dari lebar klep standar Vario 150," sahut Toga.
"Tujuannya agar tarikan atas lebih nendang lagi," tutur mekanik spesialis matik ini.
Selain memperbesar ukuran klep, enggak ketinggalan pula untuk porting polish.
Terakhir, untuk otak alias ECU Honda Vario juga enggak luput dari upgrade.
"Kalau budgetnya terbatas bisa pakai manipulator untuk menambah debit bensin dan memperbesar api dari koil," sahut Toga.
"Tapi kalau dananya masih ada, lebih baik lagi ganti pakai ECU stand alone full programable," pungkasnya.
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR