Masuknya udara diperbanyak dengan throttle body bawaan yang sudah di-reamer menjadi 35 mm, berikut ditambah velocity stack agar asupan udara lebih terarah.
“ECU pakai BRT Juken 5, gak ada kesulitan mapping untuk sirkuit Subang karena gak beda jauh sama sirkuit Sentul Karting,” tambahnya.
Agar dapat melahap tikungan dengan cepat dan stabil, ban pakai tipe soft compound FDR MP27 90/80-17 untuk depan, sedang belakang FDR FR75 110/70-17 yang membalut pelek CBR150R.
Baca Juga : Kabel Kopling GSX-150 Series Bisa Pakai Honda GL, Verza Hingga Tiger
Kedua supensinya pakai standarnya tapi dimodifikasi.
“Sok depan setting ulang rebound dengan cara mengubah lubang suling jadi lebih kecil biar soft saat rebound. Kalau belakang sok standar tapi disuntik oli yang lebih kental,” urainya.
Untuk sektor pengereman kedua kalipernya sudah menggunakan CBR250RR yang terpasang pada bracket custom agar pengereman lebih maksimal.
Fariz /OTOMOTIF
Jems sparraw: 0896-5334-3313
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR