Namun untuk urusan handling dan suspensi, terasa tipe AP4 sangat ringan dan mudah dikendalikan karena memiliki travel suspensi yang panjang.
Rifat dan Alister pun sempat melakukan set up terhadap mobil tipe AP4, yang meliputi bagian roll bar belakang agar mobil lebih stabil di tikungan, serta menaikkan suspensi agar lebih safety ketika jumping.
Kedua pereli bertaraf internasional ini pun melanjutkan dengan bertukar mencoba mobil tipe R5.
Satu keunggulan dari R5 menurut Rifat adalah handling yang sangat mudah dikendalikan ketika mobil berganti arah atau bermanuver.
(Baca Juga : Valentino Rossi Banting Setir Di Monza Rally Show 2018, Geber Ford Fiesta Lagi)
Rifat menambahkan, dari segi mesin, AP4 ini lebih unggul jika dibandingkan R5.
Sementara gearbox dan suspensi dari kedua mobil ini bisa dibilang setara.
"Menurut saya, AP4 adalah pilihan terbaik karena dari segi harga hanya 2/3 dari harga mobil R5 sementara harga suku cadang R5 bisa tiga atau empat kali lipat lebih mahal dari AP4," jelasnnya.
"Running cost ini sangat penting untuk diperhatikan bagi semua yang ingin membangun mobil reli,” sambung Rifat.
(Baca Juga : Ikutan Reli Dakar 2019, Barang Sebanyak Ini Diboyong Pembalap)
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR