Karena tak hanya dipakai berkunjung ke pelosok daerah, Eris juga menggunakannya untuk adventure.
Alhasil, kaki-kaki juga turut diupgrade seperti pemakaian garpu depan model teleskopik lansiran Kayaba Gordon yang disesuaikan di bagian komstirnya.
Sedangkan, suspensi belakang pakai monosok Kawasaki KLX150 yang unitracknya dimodifikasi.
Untuk urusan dapur pacu, kondisinya masih standar, hanya dimaksimalkan dengan aplikasi knalpot full system dari Norifumi.
(Baca Juga : Mesin Tiger Beringas, Naik Jadi 421 Cc, Dicekoki Dua Silinder)
Kemudian, knalpot ini diimbangi karburator TDR PE28, yang kemudian diseting ulang ukuran pilot jet dan main jet, tujuannya agar bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin.
Agar saat melahap gundukan lebih mudah dan stabil, pelek depan-belakang dipilih beda ukuran tentunya!
Untuk pelek depan dipilih lansiran TK Bright Japan 1,80x21 yang dikawinkan ban Maxxis 80/100-21, sedangkan pelek belakang TK Bright Japan 2,15x18 dengan ban IRC 100/100-18.
Data Modifikasi
Tromol depan : Kawasaki KLX150
Tromol belakang : Kawasaki KLX150
Stang : Raiden
Rangka : Custom SND
Cover set : SND
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR