Otomotifnet.com - Rute dengan kontur jalan bervariasi sepanjang perjalanan Joernalist Test Drive New Avanza - Veloz (27-28/2) dari Jogjakarta - Magelang - Semarang - Cirebon, terbilang cukup untuk menggambarkan seberapa nyaman mengendarai low MPV terbaru Toyota ini.
Di hari kedua (28/2/2019), Tim OTOMOTIF kebagian menjajal New Toyota Avanza Veloz 1.3L bertransmisi otomatis (A/T) 4-percepatan.
O iya, bedanya dibanding New Veloz 1.5L, selain kapasitas mesin yang lebih kecil, di kabinnya tidak tersedia fitur hiburan tambahan, yaitu roof monitor.
Tapi keduanya (1.3L dan 1.5L), sudah dilengkapi dengan 6 buah speaker.
Untuk fitur rear parking camera, hanya tersedia di tipe 1.5L.
Baca Juga : Waspada Penyakit Lima Tahunan Chevrolet Orlando, 'Gampang Gerah'
Meski begitu, kenyamanan penumpang tetap bisa didapatkan.
Karena pada varian ini, tingkat kekedapan kabinnya juga sudah direvisi seperti pada varian 1.5-nya yang telah kami bahas sebelumnya.
Apalagi di semua varian Avanza, termasuk New Veloz 1.3 ini, head unitnya sudah double DIN dengan layar touchscreen dan punya segudang fitur kekinian.
Salah satunya T-Link yang bisa menampilkan semua aplikasi di layar smartphone Anda ke layar head unit.
Sehingga bisa memanjakan Anda dan keluarga selama perjalanan.
Nah, yang membuat kami cukup takjub dari generasi terbaru Avanza - Veloz ini adalah peredaman suspensinya yang jauh lebih nyaman dibanding generasi sebelumnya.
Baca Juga : Jangan Coba-coba Tawarin Mobkas di Mobil88 Kalau Ada Lima Poin Ini
Saat melewati jalan bumpy maupun rusak, hingga yang beda ketinggian, penumpang di dalam kabin tidak lagi seperti dikocok-kocok.
Gejala body roll sangat jauh berkurang.
"Karena sistem suspensi New Avanza - Veloz ini sudah kami improve di beberapa bagian. Per dan shock absorbernya dituning ulang"
"Lalu bushing-bushing di kaki-kaki kami perkuat lagi," beber Didi Ahadi, Technical Support Manager PT Toyota Astra Motor (TAM).
Secara detail di bagian per, lanjut Didi, spring rate dan jarak pitch-nya diubah.
"Kalau diameter pernya sih masih sama seperti generasi sebelumnya"
"Perubahan ini membuat feeling pantulan per jadi sedikit lebih keras, namun menciptakan peredaman suspensi yang terasa lembut," terangnya.
Baca Juga : Xpander, Avanza, Xenia, Ertiga, Confero, Mobilio dan Livina Bekas Mulai Rp 100 Juta
Sementara untuk mendapatkan kestabilan bantingan suspensi, beberapa bushing di komponen kaki-kaki belakang seperti bushing arm, strut bar dan lateral rod, diganti yang lebih tebal, sehingga kinerja komponen kaki-kaki tersebut lebih rigid.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR