Otomotifnet.com - Swingarm Yamaha New V-Ixion Lightning (NVL) milik Heri Saputra dikeluhkan karena oblak.
“Iya, sudah beberapa kali ganti namun umurnya enggak lama, padahal pakai part asli.
Sempat binggung pada motor ini, kenapa swingarm oblak terus,” ucap Heri Saputra atau akrab disapa Parjo.
Bila dilihat, swingarm Yamaha NVL terutama di bagian as-nya terdapat bearing bambu di bagian kiri-kanan.
(Baca Juga : Yamaha NMAX Harian Powernya Keterlaluan, Sumpal Bore Up TDR, Muntah 19,2 DK)
Juga terdapat dua bushing besi sebagai poros yang bergesekan dengan laher bambu tersebut .
Oblaknya swingarm dikarenakan korosi atau karat yang hinggap di bagian bushing besi dan bearing bambu Hal itu dibenarkan Yoyok Wahyudi, mekanik Duta Motor Sport (DMS) yang pernah mendapatkan keluhan dari konsumen lain.
“Swingarm oblak beberapa kali aku tangani, namun bukan penggantiannya yang perlu diperhatikan.
Tapi, sering kali banyak mekanik melewatkan mengecek part penutup bushing arm.
(Baca Juga : Starter KLX 150 Ngadat Mendadak, Modif One Way Pakai Satria FU 150)
Sepele memang, namun kalau enggak dicek umur bushing dan bearing bambu enggak akan lama,” ucap Yoyok.
Part yang bernama cover trust dengan kode part 5BP-F2129-01 ini berada di kiri dan kanan untuk menutup bushing swingarm.
Terbuat dari besi namun di bagian belakangnya terdapat seal karet.
Seal karet inilah yang menjadi ‘penyakit’ swingarm oblak terus muncul.
(Baca Juga : Starter KLX 150 Ngadat Mendadak, Modif One Way Pakai Satria FU 150)
Karet seal sudah getas dan gepeng membuat bushing tidak terlindungi dari kotoran roda dan mudah untuk masuk membuat bushing dan bearing bambu karat.
"Memang untuk harga sedikit mahal yakni Rp 104 ribu untuk satu set kiri dan kanan.
Akan lebih baik saat penggantian bushing arm, part ini juga ikut diganti,” tambah pria yang bengkelnya di Jl. M. Hasibuan No. 60, Bekasi Barat, Jawa Barat.
Dengan menggunakan part yang baru pastinya seal akan menutup bushing arm dengan rapat.
(Baca Juga : Pilihan Hemat Aki Kawasaki Ninja 250, Spesifikasi Sama, Harga Cuma Setengah)
Yoyok juga mewanti saat pemasangan bushing dan bearing bambu baru pastikan arm bebas dariotoran dan oleskan gemuk atau grease di bagian bearing bambu dan as bushing secara merata.
“Usah banyak-banyak, terlalu banyak juga nggak baik.
Itu karena kotoran dan debu akan semakin cepat menempel,” tutupnya.
Editor | : | Panji Nugraha |
Sumber | : | Motorplus Online |
KOMENTAR