Mesin Kawasaki KLX230 Baru atau Lama? Dibilang KLX150 Bore Up

Dengan pendingin udara, maka tak heran juga rasio kompresi cuma 9,4:1, tentu biar suhu yang tercipta saat stuck tak sampai bikin overheat.

Dan menenggak bensin beroktan rendah seperti Premium pun masih aman, maklum ini besutan buat blusukan yang belum tentu ada Pertamax.

Mesin KLX230 ini punya kapasitas murni 233 cc, didapat dari diameter piston 67 mm dan langkah 66 mm.

Langkahnya cukup panjang dan hampir square.

(Baca Juga: Suzuki Satria F150 Fi, GSX-S150, GSX-R150, GSX150 Bandit, Termurah Rp 23 Jutaan)

Sebagai pasokan bensin, sudah pakai sistem injeksi dengan throttle body berdiameter 32 mm.

Tenaga maksimal yang dihasilkan 18,8 dk (19 PS) di putaran mesin 7.600 rpm, torsinya cukup besar 19,8 Nm di 6.100 rpm.

Menurut Hiroyuki Wada, project leader KLX230, karakter tenaga dan torsi dibuat kuat di putaran bawah sampai menengah sesuai peruntukannya untuk berpetualang.

Penyaluran tenaga ke roda lewat transmisi 6 percepatan dengan kopling manual.