Main Mobil Manual Tapi Malas Oper Gigi Karena Pegal Injak Kopling, Pakar: Mesin Bisa Knocking

Otomotifnet.com - Mengemudikan mobil transmisi manual memang terkadang menjadi hal yang lumayan melelahkan, tak heran banyak yang malas oper gigi.

Melelahkan terjadi seperti saat terjebak di jalanan yang padat, pasti kaki lama-lama akan terasa pegal menginjak kopling.

Karena itu, banyak pengendara mobil manual yang membiarkan mobil berada di satu posisi gigi saja, kecuali saat menanjak atau berhenti total.

Kebanyakan gigi yang dipilih adalah gigi 3 ataupun 4, karena masih bisa didukung oleh torsi mesin kebanyakan mobil.

(Baca Juga: Mobil Varian Diesel Error di Tempat Dingin, Bisa Jadi Solar Beku Hingga Glow Plug Bermasalah)

Meskipun hemat tenaga, Sony Susmana, selaku Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), mengatakan praktek tersebut tentunya tidak tepat.

"Ketika mobil tersebut bertransmisi manual, ya risikonya harus berpindah-pindah gigi sesuai dengan RPM-nya, baik itu saat akselerasi maupun deselerasi," ungkapnya.

Sony juga melanjutkan, "Sebagai seorang operator kendaraan, pengemudi wajib melakukan standar yg dibakukan oleh aturan yang berlaku demi keamanan."

Ia mengatakan bahwa kondisi lalu lintas tidak boleh dijadikan alasan untuk tidak mengganti gigi.

(Baca Juga: Pahami Ban Mobil Sudah Tidak Layak Pakai, Ini Tanda-tanyanya )

Karena jika hal tersebut dibiarkan di satu gigi, RPM mesin bisa tidak berada pada power band torsi, sehingga respons mobil bisa menjadi lambat saat benar-benar dibutuhkan.

Sony juga mengatakan bahwa memacu mesin secara paksa dari gigi yang tinggi, gigi 4 ke atas, pada RPM rendah biasanya dapat menyebabkan knocking.

"Dalam jangka panjang, knocking dapat membuat performa mesin berkurang, bahkan sampai rusak," ujar Sony.

"Dari sisi defensive driving, akselerasi dilakukan secara halus dan bertahap supaya pengemudi tidak memaksakan mesin untuk naik ke RPM tinggi," lanjutnya.

(Baca Juga: Waspada! Ring Piston Lemah Didiamkan, Mesin Drop Hingga Kantong Bolong)

Tidak hanya itu, Sony juga mengatakan bahwa malas mengoper gigi juga bertentangan dengan salah satu tujuan dari defensive driving, yaitu Eco Driving.

"Prinsip dari Eco Driving adalah mengoper gigi maksimal di RPM 2.500 pada setiap akselerasi, sehingga konsumsi bahan bakar menjadi irit," kata Sony.

Ia menutup dengan mengatakan, "Defensive driving bukan irit pindah gigi, tapi memahami cara operasional kendaraan dengan benar sehingga irit bahan bakar, kendaraan terawat, juga tidak membuat pengemudi menjadi agresif."