Yamaha XMAX Melonjak 335 Cc, Eksperimen Bos Bengkel, Simak Racikannya

Otomotifnet.com - Yamaha XMAX 250 bisa makin buas tenaganya dengan ngedongrak kapasitas mesinnnya menjadi 335 cc.

Bisa dikatakan beda dari biasanya yang umumnya baru menyentuh angka 300 cc seperti XMAX versi Eropa.

Eksperimen nekat ini pun dilakukan sendiri oleh Freddy A. Gautama yang tak lain bos Ultraspeed Racing.

XMAX miliknya sudah naik kapasitas mesinnya jadi 335 cc.

(Baca Juga: Yamaha XMAX Racy Berkelir Segar, Dilapis Hijau Berpadu Serat Karbon)

"Ini sebenarnya riset pribadi dulu sebelum dilepas ke konsumen," buka Freddy.

"Caranya itu pasang crankshaft untuk XMAX Eropa yang memiliki langkah piston 75,9 mm," terangnya.

OTOMOTIF

CRANK SHAFT, Yamaha XMAX USR

Karena kalau XMAX 250 itu panjang langkah pistonnya hanya 64,9 mm.

Selain itu piston yang dipasang buat bikin kapasitas mesin 335 cc adalah tipe forging dengan diameter 75 mm.

"Blok silinder pakai bahan keramik karena kalau pakai standar tentu tidak bisa," tambah Freddy yang bengkelnya di kawasan Gading Serpong, Tangerang.

Untuk head silinder, Freddy menuturkan kalau mencomot milik Yamaha XMAX 300 yang dijual di Eropa.

OTOMOTIF

KEPALA SILINDER , Yamaha XMAX USR

"Sebelumnya kita pernah coba pakai head silinder standar yang kita perbesar, eh malah bocor water jacket-nya," lanjutnya.

Selain itu part lain yang comot dari XMAX 300 adalah bagian injektornya.

(Baca Juga: Kruk As Yamaha XMAX Versi Eropa Dongkrak Tenaga XMAX 250, Power Melonjak Segini)

"Injektor pakai dari XMAX 300 yang punya debit lebih besar 30 cc per menitnya," terangnya lagi.

"Sementara itu untuk ECU kita pakai aRacer RC1 agar mapping bisa sesuai karena kapasitas mesin yang lebih besar," tambahnya.

"Juga area CVT kita pakai produk USR dengan roller ukuran 13 gram dan kampas ganda yang lebih panjang agar lebih menggigit," lanjut Freddy yang bisa dikontak di nomor 0817-858-080/0821-1285-8080.

OTOMOTIF

PISTON DAN BLOK, Yamaha XMAX USR