"Kalau total bisa lebih enteng hampir 2 kg, lumayan kan tuh," lanjutnya lagi.
"Yang gampang lagi juga ukuran as roda masih sama, hanya perlu ubahan di bushing sedikit," tutupnya lagi.
Penyesuaian di bushing penting agar roda center di tengah.
"Supaya roda tetap center di tengah, biarpun as roda sama tapi kan ukuran peleknya beda dan lebih kecil, kalau pakai bushing standar nanti tidak center," jelas Sarjono owner bengkel SMR di Jl. Joglo Raya, No.190, Jakarta Barat.
(Baca Juga: Suzuki Satria F150 Enggak Malu Pakai Pelek R15, Hasilnya Bikin Kagum!)
"Untuk di depan kita bikin dua bushing dari pipa setebal 4 mm," lanjut Mas Sar sapaan akrabnya.
"Bikin bushing kiri sepanjang 26 mm, sementara yang kanan yang ada cakramnya 29 mm," tambahnya.
"Di area braket kaliper kita juga bikin bushing baru setebal 10 mm agar kampasnya bisa mencengkram cakram," lanjut Mas Sar.
"Lanjut roda belakang, siapakan bushing dengan ukuran 30 mm untuk nap gir atau di area kiri," jelasnya lagi.
"Sementara untuk di area kanan masih bisa pakai bushing standar," tutup Mas Sar.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR