Hal ini karena desainnya yang benar-benar jadi tolok ukur sebuah motor bisa dikatakan superbike.
Terobosan di Ninja 900R yakni mesin 908cc empat-silinder segaris dengan 16 klep dan pendingin air untuk pertama kalinya di geng ijo.
Sekadar informasi, mesin dengan konfigurasi empat-silinder segaris dengan 16 klep dan pendingin air sudah jadi 'template' untuk membuat superbike sampai sekarang.
Dengan spesifikasi yang sangat wah untuk zamannya, performanya jelas enggak bisa dipandang remeh.
(Baca Juga: Kawasaki Ninja 1000 Terbaru Dipamerkan, Dokumen Sempat Bocor, Fokus Benahi Emisi Gas Buang)
Powernya tembus 115 dk dan mampu menggapai kecepatan maksimal sekitar 243 km/jam dan digadang sebagai motor terkencang di dunia pada zamannya.
Kawasaki GPZ900R jadi motor pertama yang mampu menembus angka 240 km/jam (150 mil/jam) dengan part standar pabrikan alias enggak perlu dioprek-oprek.
Enggak cuma mesinnya aja yang jadi 'template' untuk sebuah superbike.
Berkat Kawasaki GPZ900R, penggunaan fairing dan sasis yang kompak juga jadi kewajiban setiap superbike hingga sekarang.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR