All New Honda PCX 150 Bengkak Jadi 177 cc, Dikeroyok BeAT di Sirkuit, Berhasil Podium 4

Rem masih standar. “Ke depanya ada request dari pembalap untuk ganti selang rem pakai aftermarket supaya lebih tahan panas,” terang Yoyo.

Ubahan lain hanya mencopot dek dan memasang footstep yang lebih mundur dan naik. Tentu juga melepas lampu-lampunya.

Rangga

Supensi belakang pakai Ohlins milik Yamaha NMAX agar lebih rendah

Hasilnya, start dari grid 12 dengan lawan mayoritas Honda BeAT, berhasil finish ke-4 dan menggondol trofi ke Ciledug.

Pecah telur deh, selamat! Rangga

Rangga

Setang comot part aftermarket dengan posisi yang lebih mundur dan rendah daripada bawaan PCX

Kedai Riders: 0858-1942-6929

Data Modifikasi:

Ban depan: IRC Fasti Pro 90/80-14

Ban belakang: IRC SCT-005F 110/70-14

Sokbreker depan: Standar Custom

Sokbreker belakang: Ohlins Yamaha NMAX

Piston: 62 mm

Camshaft: BRT

Cylinder Head: Porting & Polish

Injektor: Kawasaki Ninja 250

Busi: Iridium

Filter udara: Custom Honda Grand

Knalpot: Standar Custom

Setang: Aftermarket

Gas Spontan: KTC

Girboks: Custom

CVT: Custom Kedai Riders

Footstep: Custom