Otomotifnet.com - All New Yamaha NMAX bisa langsung dibikin makin bertenaga dengan sedikit ubahan.
Bahkan meski tergolong baru, banyak pemilik NMAX terbaru ini sudah memasukan motornya ke bengkel untuk digarap.
Salah satu bengkel yang sudah didatangi oleh pengguna All New NMAX adalah Ultraspeed Racing di bilangan Daan Mogot, Jakarta Barat.
Untuk upgrade bisa lakukan di dua area terlebih dahulu.
(Baca Juga: All New Yamaha NMAX 155 ABS Sok Belakang Bisa Setel Preload, Caranya Mudah)
/photo/2019/01/15/1766853369.jpeg)
"Cukup main koil dan CVT dulu," ucap Teguh Suryadi Marketing Ultraspeed Racing.
"Agar pengapian lebih meningkat, ganti pakai koil universal seperti bikinan USR ini," ucap Teguh lagi.
Koil racing ini memiliki tahanan yang lebih kecil, sehingga pengapian yang dihasilkan bisa lebih besar.
Lalu untuk CVT bisa pakai part yang sebelumnya dibuat untuk NMAX generasi lawas atau Yamaha Aerox.
(Baca Juga: Yamaha XSR155 Ganteng Tanpa Ribet, Pakai Part Aluminium, Makin Klasik)
/photo/2020/01/17/4216752738.jpeg)
"Rumah roller dan variator sudah ada dari merek USR, sudut kemiringannya beda dari bawaan All New Yamaha NMAX," terang Teguh.
"Lalu jalur roller juga lebih tinggi, ketika gas dibuka bikin power mesin lebih keluar," lanjutnya.
Kalau roller disarankan dibikin lebih enteng untuk kejar putaran bawah agar enak dipakai stop and go seperti jalur perkotaan.
"Kalau bobot roller bawaannya 13 gram, pakai yang bobotnya 11 gram lebih enak buat kejar torsi," terangnya lagi.
(Baca Juga: NMAX Baru Tarikan Melejit, Roller Aftermarket NMAX Lama Cocok, Mulai Rp 80 Ribuan)
Di bagian kampas ganda juga bisa ganti pakai yang profilnya lebih tebal.
"Tapi disarankan ganti mangkoknya juga agar mangkoknya tidak kalah melawan bahan kampas yang lebih tebal," ucapnya.
Sementara per CVT bisa ganti pakai ukuran 1.000 rpm.
Setelah ganti di area koil dan CVT lanjut tes di atas mesin dyno dan terbaca ada peningkatan tenaga.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR