Mengenal Modifikasi Camber Negatif, Bikin Tampilan Keren, Tapi Ada Minusnya

Otomotifnet.com - Aplikasi pengaturan sudut camber negatif, kerap ditemui di mobil modifikasi beraliran elegan, low rider, hingga VIP ‘stance’.

Ciri khasnya, roda mobil bagian atas jadi terlihat miring ke dalam dibandingkan bagian bawah. 

Sudut camber negatif adalah, ketika posisi kemiringan garis tengah roda bagian atas ke arah dalam terhadap garis vertikal, bila dilihat dari arah depan atau belakang kendaraan.

Salah satu fungsi camber negatif juga untuk meningkatkan stabilitas, dan menyempurnakan kemampuan saat menikung dalam kecepatan tinggi.

Dok. Otomotif

Baut camber aftermarket untuk penyetelan sudut camber, sudah banyak dijual di toko online

Nah, ini biasa diperlukan saat balap di sirkuit dengan banyak tikungan (high G-force turn) yang memerlukan high speed cornering.

Secara estetika, mobil memang jadi terlihat keren saat posisi diam atau bergerak.

Ubahan seperti ini bisa dilakukan dengan penyetelan menggunakan camber kit, baut camber hingga ganjal ring (custom) yang banyak tersedia di pasaran.

Namun begitu, aplikasi setelan camber negatif ini juga punya batasan aman.

“Untuk keperluan harian ataupun di trek balap, rata-rata sudut camber negatif ada di kisaran -1 hingga -3,” terang Suratno, mekanik kaki-kaki dari gerai pelek Autoplus, Pluit, Jakarta Utara.

Aplikasi camber negatif yang disetel lebih dari angka minus tiga, malah berpotensi mengurangi safety atau faktor keamanan berkendara.

“Yang pertama, camber negatif akan bikin ban botak sebelah terutama bagian dalam,” terang Suratno,"

"Keausan ini lantaran ban bagian dalam paling banyak bersentuhan dengan aspal. Efek lainnya, umur ban jadi lebih cepat.

Dok. Otomotif

Camber negatif yang aman untuk keperluan harian, tak lebih dari minus tiga

Dengan camber negatif juga, tidak semua permukaan ban bersentuhan langsung dengan aspal.

Kontak ban terhadap aspal jadi berkurang, dipastikan traksi juga kurang maksimal.

Kalau traksi berkurang, “Performa dari sisi pengereman atau akselerasi tentu saja berkurang,” kata Suratno lagi.

Selain itu bukan tidak mungkin akan timbul masalah lain seperti roda kemudi menjadi berat saat diputar, atau timbul suara abnormal saat kendaraan berbelok.

Jadi atas nama modifikasi dan estetika, sebenarnya sah-sah saja ubahan setelan camber negatif ini.

Namun perhatikan juga soal kenyamanan dan keamanan yang jangan sampai dikorbankan terlalu banyak. Rendy

Dok. Otomotif

Setelan camber negatif diperlukan saat mobil dipakai track day yang memerlukan high speed cornering