Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Kijang Krista Juga Bisa, Tak Peduli Bobot, Aksi Drifting Dibantu Air

Irsyaad Wijaya - Sabtu, 6 Juni 2020 | 15:25 WIB
Toyota Kijang Krista dipakai drift
Instagram/@kijang.pickup_official
Toyota Kijang Krista dipakai drift

Otomotifnet.com - Toyota Kijang Kapsul memiliki sejarah panjang di Indonesia.

Lahir di Indonesia pada Januari 1997 dengan dibekali mesin 7K berkapasitas 1.800 cc empat silinder bensin karburator.

Lalu disusul versi mesin diesel selang beberapa bulan, tepatnya pada April 1997 berkode 2L empat silinder berkapasitas 2.446 cc.

Bicara soal Kijang kapsul selalu identik dengan mobil keluarga yang terkenal bandel dan nyaman.

Baca Juga: Toyota Kijang Tiru Mitsubishi Triton, Potong Kabin, 'Nyeleneh' Pasang Bak

Aksi drifting Toyota Kijang Krista
Instagram/@kijang.pickup_official

Namun beda cerita jika menengok unggahan akun Instagram @jefry_zhang95 yang direpost @kijang.pickup_official.

Tampak Kijang Kapsul Krista silver lepas kodrat dari mobil keluarga dipakai putar balik dengan aksi sedikit gaya bak mobil drift.

Caranya dengan mengambil awalan panjang di jalan lurus sekitar 100 meter.

Lalu mendekati jalan sedikit lapang, pengemudi tarik rem tangan yang dibantu sedikit air untuk membasahi aspal agar licin.

Spontan buntut Kijang Kapsul Krista berputar arah dengan stabil tanpa kendala.

Padahal jarang-jarang ada Toyota Kijang dibuat aksi besut-besutan kaya gitu, biasanya dibiarkan orisinal untuk mobil keluarga.

Selain itu juga pengaruh pada bobot mobil sebagai keluarga MPV yang terkenal berat.

Sedikit informasi mengenai Kijang Krista yang berkode bodi KF70 alias bodi kapsul yang merupakan tipe tertinggi dari Kijang generasi keempat.

Baca Juga: Toyota Avanza Aslinya Penerus Kijang Kapsul, Bukan Innova, Ini Sejarahnya

Toyota Kijang Krista aksi drifting
Instagram/@kijang.pickup_official
Toyota Kijang Krista aksi drifting

Kijang Krista sendiri merupakan simbol prestige bagi keluarga Indonesia yang memiliki kemampuan ekonomi memadai.

Kijang Krista pada dasarnya memiiki konstruksi bodi, sasis dan mesin yang sama dengan Toyota Kijang Kapsul lainnya, lebih tepatnya adalah versi sasis panjang alias LGX.

Membuatnya menjadi spesial dan prestisius adalah desain bodi dan kelengkapan fiturnya.

Seperti penggunaan moulding bodi tambahan di sekujur bodi samping sehingga tampilannya lebih kekar dan mewah.

Lalu penggunaan pelek alloy 15 inci dengan desain yang lebih apik. Perbedaan lainnya adalah nuansa interior yang lebih mewah ketimbang varian Kijang kapsul lainnya.

 

Editor : Panji Nugraha
Sumber : Instagram/@kijang.pickup_official

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa