“Itu untuk pegangan bonggol gardan. Dibikin supaya caster bisa disetel,” jelas Daniel. Penyetelan ini untuk menyesuaikan dengan seting suspensi.
Untuk pegangan ini dibuat terbuka pada kabin belakang. Sehingga, kabin belakang tidak memiliki lantai.
Supaya kuat, dibikin pegangan di bagian atas bonggol gardan, dan satu lagi menyatu dengan rangka roll bar bagian tengah.
Pada bagian yang menyatu dengan roll bar ini yang bisa di setel.
/photo/2020/07/15/2500332546.jpeg)
Bukan hanya link saja yang menembus kabin, suspensi belakang juga diracik demikian.
Mengandalkan sistem coilover bypass keluaran King Shock di kedua kaki belakang.
Sengaja dibikin dudukan pada bagian roll bar, selain supaya kuat juga untuk travel suspensi 16 inci bisa maksimal.
Sementara itu, untuk bagian depan juga mengandalkan merek yang sama, namun travel lebih pendek. Cukup 10 inci saja.
/photo/2020/07/15/362545168.jpeg)
Untuk mesin, pakai punya Toyota, dengan kode 2JZ, lengkap dengan sistem twin turbonya.
“Performa sangat baik. Seting kaki-kaki dan suspensi sudah pas. Saat terbang dan mendarat cenderung rata, bukan bagian depan dulu. Padahal radiator masih ada didepan. Kalau sudah dipindah dan mesin ganti dengan yang baru, pasti akan lebih baik lagi,” sebut Donny SQ yang ngegas mobil itu.
Updatenya, mesin masih 2JZ-GTE tapi sudah baru. Dengan performa yang ditingkatkan.
/photo/2020/07/15/2645612485.jpeg)
| Editor | : | Toncil |
KOMENTAR