Otomotifnet.com - Nugroho Pratomo tinggal di daerah Bekasi, Jawa Barat, sedangkan kantornya ada di bilangan Sudirman, Jakarta. Terbayang kan jauhnya?
Nugie, sapaan akrabnya, pun sampai harus melakukan upgrade performa Yamaha NMAX miliknya demi memangkas waktu tempuh ke kantor biar enggak terlambat.
Pengerjaan mesin dilakukan di Silva Project yang terletak di Jl. Mahoni 4 No.65-66, Pekayon, Bekasi.
Apa saja detailnya? Simak ulasan berikut.
Baca Juga: Yamaha XMAX, Honda Forza, PCX, ADV150 Businya Khusus, Ini Bedanya
Kruk As
Untuk mengejar tenaga lebih besar, Nugie meningkatkan kapasitas mesin. Caranya memanjangkan langkah atau stroke up.
“Pakai kruk as BRT tapi stroke ditambah 6,1 mm. Totalnya jadi 64,8 mm,” jelasnya.
Diameter piston tetap, tapi diganti dengan bawaan R15 VVA.
Dengan bore 58 mm dan stroke 64,8 mm, kapasitas mesin jadi 171,2 cc.
Rasio kompresi mesin diset pada angka 12,2:1.
Kem
Kem menggunakan BRT spek T2. Untuk per klep pakai Moto1.
Cylinder head hanya dipoles supaya licin. Tidak di-porting-polish karena klep masih standar.
Sisa gas buang dapat keluar lebih plong lewat knalpot ROB1.
“Suara tergolong adem, supaya tidak menarik perhatian polisi,” alasan Nugie tentang knalpotnya.
Throttle Body
Demi pasokan udara dan bahan bakar lebih banyak, throttle body pasang BRT berdiameter 32 mm.
Lengkap dengan velocity stack custom berbahan stainless steel.
“Terus saya lapis gold thermal tape buat nurunin suhu udara di air box."
"Biar kayak engine bay mobil DTM,” kekeh Nugie. Injektor menggunakan bawaan Yamaha R15 VVA.
ECU
Otak manajemen mesin yang baru diserahkan pada ECU aRacer RC Mini 5.
Biaya yang dihabiskan kurang lebih sekitar Rp 7,5 jutaan, sudah berikut ECU.
Hasil
Fine tune dilakukan menggunakan dynamometer Mainline milik Farm Tuning yang berlokasi di Jl. Pertanian I, No. 88B Cilandak, Lebak Bulus, Jakarta Selatan.
Limiter mesin diset pada angka 10.250 rpm, mengikuti karakter mesin overstroke yang tidak bisa meraung tinggi.
Setelah dilakukan seting didapat tenaga maksimal 13,05 dk di 8.419 rpm dan torsi 11,4 Nm di 7.975 rpm.
Naik 4,01 dk dan 2 Nm dari standar NMAX yang di dyno sama mencatatkan tenaga sebesar 9,49 dk/7.649 rpm dan torsi 9,3 Nm/6.701 rpm.
Meski cukup lumayan, menurut Nugie masih ada sedikit penurunan di putaran bawah.
Jika sudah mendapat setingan yang tepat, tenaga puncak yang didapat bisa lebih tinggi lagi.
Data Modifikasi Yamaha NMAX 155 2018
Silinder : Standar
Piston : Yamaha R15 VVA 58 mm
Crankshaft : BRT + 6,1 mm (64,8 mm)
Rasio kompresi: 12,2:1
Camshaft : BRT Spek T2
Per Klep : Moto1
Throtte Body : BRT 32 mm
Injektor : Yamaha R15 VVA
ECU : aRacer RC Mini 5
Knalpot : ROB1
Pulley : Ubah Derajat
Per CVT : Standar
Roller : Standar 13 gr
Farm Tuning : (021) 22706787
Silva Project : 0877-7838-6660
Penulis: Rangga
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR