/photo/2020/10/04/2968694501.jpeg)
Otomotifnet.com - Iqbal Tawakal merasa jika Honda CRF250 Rally kurang pas jika lebih sering dipakai di jalan on road. Utamanya karena pattern ban renggang kurang pas di aspal, sehingga akhirnya dirombak.
“Konsepnya Rally semi supermoto, biar dipakai touring on road dan jalanan gravel tetap enak. Karena jalanan di daerah masih banyak gravel,” bukanya.
Caos Custom Bike (CCB) dipercaya untuk mengubah kaki-kakinya. Mulai dengan penggantian pelek depan menggunakan KKE Japan lebar 3 inci, dibalut ban Pirelli Scorpion Rally STR 120/70-17.
Sedang yang belakang pakai kombinasi ban dan pelek ekstra lebar, TK Japan lebar 5 inci berbalut Pirelli Scorpion Rally STR 170/60-17.
/photo/2020/10/04/954131383.jpeg)
Baca Juga: CRF250 Rally Bisa Reflash ECU, Lemot Hilang, Rp 700 Ribuan Aja
Agar ban dan pelek dapat terpasang, harus mengganti swing arm. Pilihan jatuh pada lengan ayun Aprilia SXV yang memang lebar, tapi ternyata butuh ubahan agar dapat terpasang.
“Harus bikin link, bushing, dan bracket kaliper,” sebut Lerry Rahmat Rizki, owner CCB yang ada di Jl. Pancoran Barat VIII 2C No. 6 Pancoran, Jaksel.
/photo/2020/10/04/3525133961.jpeg)
Masih di area kaki-kaki, untuk membuat motor stabil dengan spesifikasi roda baru, suspensi sedikit diubah, “Sok belakang ganti Ohlins biar lebih stabil, karena standarnya terlalu empuk,” tunjuk Iqbal.
Posisi berkendara sedikit diubah dengan modifikasi pada area setang, “Triple clamp atas, raiser dan setangnya pakai Zeta. Ini karena setang aslinya kurang lebar,” sambungnya.
Baca Juga: CRF250 Rally Tenaga Berlipat, Mesin Jadi 350 cc, Pakai Jeroan CBR300R
/photo/2020/10/04/3635246346.jpeg)
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR