Transmisi Matik Overheat, Bisa Jadi Karena Tiga Kebiasaaan Ini Saat Nyetir

Otomotifnet.com - Salah satu penyakit dari mobil transmisi matik yakni, oli matik overheat.

Imbasnya, keausan komponen jadi lebih tinggi, perpindahan gigi juga jadi kasar dan alot karena jenuhnya oli transmisi.

Sehingga jangan disepelekan jika kebiasaan yang sering dilakukan bisa menyebabkan transmisi matik mobil overheat.

Ada baiknya hindari tiga kebiasaan ini saat nyetir mobil matik agar tak overheat:

1. Berkendara Cenderung Non-stop

Dylan Andika/GridOto.com

ilustrasi mengemudi

"Bukan cuma fisik pengemudi, mobil juga harus istirahat kalau sudah 3 sampai 4 jam bekerja," tegas Harry Yanto, Product Panning PT Kreta Indo Artha (KIA).

Selain kerja mesin, girboks transmisi matik juga ikut bekerja yang menghasilkan panas.

Baca Juga: Transmisi Matik Mobil Overheat di Jalan, Normal Lagi Pakai Cara Ini

"Sirkulasi oli transmisi matik di dalam girboks terus terjadi selama mesin bekerja," terus Harry.

"Gesekan dari komponen dan sirkulasi tanpa henti memicu panas berlebih di dalam girboks tanpa ada waktu untuk cooling down," ujarnya.

2. Berhenti di Tanjakan dengan Menahan Pedal Gas

YouTube Toyota Indonesia

Ilustrasi Toyota Yaris Berhenti di Tanjakan

Jika menahan pedal gas saat berhenti di tanjakan membuat girboks mendapatkan pressure yang besar.

"Dikarenakan oli transmisi perlu tekanan yang besar untuk menahan gir dan kampas mobil," jelas Harry.

"Di sisi lain ada bobot dorongan ke belakang saat mobil berhenti di tanjakan," sambungnya.

Dari sinilah pemicu oli transmisi jadi cepat panas karena kelebihan tekanan untuk menahan posisi mobil dari gerak gir dan kampas kopling.

3. Menggunakan Engine Brake Tanpa Bantuan Rem

Rianto Prasetyo

Saat paddle shift kiri ditarik, mobil terasa tertahan layaknya engine brake

Prinsipnya mirip saat menahan posisi mobil dengan berhenti di tanjakan.

Bedanya saat engine brake terutama posisi tuas di low gear, perpindahan gigi naik ditahan sehingga menghasilkan penumpukan torsi.

"Penumpukan torsi disebabkan putaran rasio gigi yang ditahan oli transmisi sehingga tekanan yang dihasilkan besar," jelas Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis Worner Matic.

"Kelebihan tekanan oli transmisi inilah yang mempercepat suhu oli naik," terangnya.

"Putaran kampas koping yang terlalu cepat juga memicu panas berlebih yang berpengaruh ke oli transmisi," tambahnya.