Honda City Hatchback RS Dites, Segini Akselerasi Dan Konsumsi BBM-nya

Otomotifnet.com - Setelah resmi diperkenalkan pada awal Maret 2021 lalu, OTOMOTIF mendapat kesempatan menjajal sang pengganti Honda Jazz, All New Honda City Hatchback RS. Yang kami coba kali ini menggunakan transmisi CVT.

Sebagai informasi, All New Honda City Hatchback RS CVT dibanderol di harga Rp 299 juta (on the road DKI Jakarta), dan yang transmisi manual (M/T) di angka 289 juta (on the road DKI Jakarta).

Harga tersebut sudah termasuk diskon PPnBM 0% ya. Jika tak ada lagi relaksasi PPnBM, harganya sekitar Rp 320 jutaan.

Nah, bagaimana rasa berkendara dan performa hatchback terbaru Honda ini, Yuk baca hasil pengetesan lengkap kami.

Rendy/Otomotifnet

Honda City Hatchback RS

FITURNYA LENGKAP

Untuk kelengkapan fitur, kami cukup puas dengan apa yang ditawarkan oleh Honda.

Fitur keselamatan Honda City Hatchback RS yang dijual di Indonesia sama dengan yang dijual di Thailand. Yakni telah mengusung 6 buah airbag, dan struktur rangka G-CON + ACE™.

Lantas sistem pengereman ABS, EBD + BA, Brake Override System, Vehicle Stability Assist (VSA), Hill Start Assist, Parking Sensor, Seatbelt Reminder, Pretensioner with Load Limiter Seat Belt, Emergency Stop Signal hingga APAR (Alat Pemadam Api Ringan).

Sistem keamanan juga telah disesuaikan dengan standar keamanan Honda yang meliputi Smart Key with Keyless Entry, Immobilizer, dan Alarm System.

Selain itu, City Hatchback RS juga punya fitur menyalakan mesin dan AC hanya dengan pencet tombol di remote saja. Fitur ini tak dipunyai rival lainnya.

Oke, sekarang bicara bagian eksterior. Hatchback pengganti Jazz ini sudah menggunakan headlamp full LED dengan LED DRL, LED Fog light, serta lampu belakang dengan LED light bars. Desain mukanya sekilas mirip-mirip Honda Accord-lah.

Masih di bagian eksterior, City Hatchback RS juga dilengkapi body kit lengkap dan ciri khas warna hitam glossy pada front upper grille, side door mirror, shark fin antenna, dan pelek 16 incinya.

Rendy/Otomotifnet

Mesin 1.500 cc Honda City Hatchback RS

Di kabinnya terdapat panel instrumen sporty dengan head unit 8 inci, yang bisa terkoneksi dengan smartphone.

Sistem audionya dilengkapi dengan 8 buah speaker, yang ada pada bagian depan dan belakang kabin serta Auto A/C with Red Illumination.

Fitur canggih lainnya yang sama dengan versi Thailand, yaitu Multi-Angle Rear View Camera, yang membantu pemilik mobil saat memarkir mobilnya.

Rendy/Otomotifnet

Interior Honda City Hatchback RS

Fitur kekinian lain juga disematkan, seperti One Push Ignition System, Cruise Control, Audio Steering Switch dan Hands-free Telephone (HFT) Switch dengan Voice Recognition.

Semua fitur tersebut dilengkapi dengan leather door lining with red stitches pada pintu samping, stir, serta shift knob.

AKOMODASI

Bagasinya termasuk cukup lega, kapasitasnya mirip-mirip dengan Yaris. Memang kalau dibandingkan dengan Jazz GK5, volume totalnya lebih kecil lantaran atap Jazz yang lebih tinggi.

Yang kami suka sejak dari Honda Jazz hingga City Hatchback RS ini adalah mode pelipatan Ultra Seat-nya yang bervariatif.

Ketika jok baris belakang terlipat ke depan, langsung rata dengan lantai bagasi. Kabin serasa lebih lega.

Ini tentu saja sangat memudahkan pemilik membawa barang besar dan panjang ke dalam kabin. Apalagi bibir bagasinya tidak terlalu tinggi.

Rendy/Otomotifnet

Ruang kaki kabin belakang Honda City Hatchback RS lega

HANDLING & KENYAMANAN

Sasis dan suspensi City Hatchback RS rasanya lebih baik dari Honda Jazz GK5. Feedback setir juga terasa natural, bermanuver agresif juga termasuk lincah, walaupun bodinya lebih panjang dari Jazz.

Soal bantingan suspensi, City Hatchback RS ini bisa dibilang masih sebelas dua belas dengan Jazz. Namun saat bermanuver di jalan dengan permukaan yang kurang rata, peredamannya termasuk baik.

Rendy/Otomotifnet

Bantingan Honda City Hatchback RS lebih baik dari Honda Jazz

Lantas bagaimana bila diadu dengan New Yaris? Ya, dari pengetesan kami, suspensi Yaris sedikit lebih nyaman dari City ini, pun dengan kekedapan kabin yang lebih baik.

Duduk di baris belakang, joknya empuk dan menyangga punggung serta paha dengan baik.

Tester OTOMOTIF dengan tinggi 166 cm, merasakan ruang kaki yang masih sangat lega. Sayangnya di City Hatchback RS ini tidak disediakan arm rest saja.

PERFORMA & KONSUMSI BAHAN BAKAR

Honda City Hatchback RS dipersenjatai dapur pacu L15ZF 1.500 cc DOHC, yang berbeda dari Honda Jazz GK5.

Namun ketika kami uji kemampuan larinya, ternyata tak berbeda jauh dari Honda Jazz generasi terakhir.

Klaim Honda, tenaganya beda 1 dk lebih tinggi dari Jazz GK5, dengan torsi yang sama, namun diraih pada pada putaran 4.300 rpm, atau sedikit lebih rendah dari Jazz.

Diajak berlari dari kondisi diam hingga 60 km/jam, butuh waktu 5 detik. Sedangkan catatan waktu dari 0-100 km/jam, ditempuh dalam waktu 10,9 detik.

Rendy/Otomotifnet

Head unit bisa terkoneksi mudah dengan smartphone

Angka akselerasinya beda tipis saat OTOMOTIF menjajal Honda Jazz GK5 tahun 2014 lalu, hanya beda angka di belakang koma saja.

Namun begitu, ia juga lebih cepat dibandingkan Yaris yang catatkan waktu di 11 detik lebih.

Untuk konsumsi bahan bakar, City Hatchback kami bawa bermacet-macetan seputar jakarta dengan kecepatan rata-rata 22,2 km/jam, hasilkan catatan 13,6 km/liter.

Untuk trek luar kota ia mampu torehkan angka 18 km/liter, dan 20,6 km/liter saat konstan di kecepatan 100 km/jam.