W175TR Punya Riding position Lebih Nyaman Dari XSR 155, Handlingnya?

Kalau W175TR suspensi teleskopiknya cukup bisa meredam guncangan jalan tidak rata, sedangkan suspensi belakangnya mirip seperti XSR 155 yang juga terasa agak kaku.

Untungnya Kawasaki memberikan jok yang tebal serta ada setelan preload pada suspensi belakang, jadi bisa disesuaikan.

Keduanya dibekali ban dengan pattern sedikit kasar. Tapi untuk cengkraman ke aspal XSR 155 unggul, karena tapaknya lebih lebar.

Urusan pengereman, XSR 155 juga lebih unggul karena menggunakan cakram di kedua roda.

Dok. Otomotif

Suspensi belakang Kawasaki W175TR terasa lembut dilengkapi setelan preload

Baca Juga: XSR 155 dan W175TR Adu Irit, Karburator Mengalahkan Injeksi?

Dok. Otomotif

Yamaha XSR 155 punya karakter monosok yang racy

Sayangnya handel rem terlalu jauh dari jari, jadi terasa kurang nyaman dan sedikit susah digapai.

Rem W175TR meskipun hanya cakram di depan dan masih teromol di belakang tapi tidak kalah pakem.

Terlebih feeling rem depannya yang empuk membuat momen pengereman jadi lebih menyenangkan. Selain itu tampilannya jadi lebih klasik.

Data Spesifikasi

                             Yamaha XSR 155          Kawasaki W175TR SE     

PxLxT:               2.007 x 804 x 1.080 mm      1.950 x 805 x 1.085 mm

Wheelbase:                1.330 mm                            1.285 mm         

Tinggi Jok:                  810 mm                               805 mm                 

Jarak Terendah:           170 mm                               195 mm

Bobot Isi:                    134 kg                                  121 kg

Kapasitas Tangki:        10,4 liter                               7,5 liter

Tipe Mesin:            4 tak 1 silinder                      4 tak 1 silinder       

Sistem Pendingin:        Cairan                                   Udara            

Sistem Katup:         SOHC 4 katup                      SOHC 2 katup           

Kapasitas Mesin:          155 cc                                  177 cc           

Bore x Stroke:          58 x 58,7 mm                    65,6 x 52,4 mm         

Rasio Kompresi:          11,6:1                                   9,1:1            

Tenaga Maksimal:    19 dk/10.000 rpm             12,8 dk/7.500rpm 

Torsi Maksimal:      14,7 Nm/8.500 rpm           13,6 Nm/6.000rpm 

Sistem Bahan Bakar: Fuel Injection               Karburator Mikuni VM24

Sistem Pengapian:      TCI/Transistor                        DC-CDI

Sistem Pelumasan:          Basah                                Basah

Transmisi:                6 Speed Manual                  5 Speed Manual

Tipe Kopling:  Multiplate Wet Assist & Slipper Wet Multiplate      -     

Sistem Starter:            Elektrik                                Elektrik         

Tipe Sasis:                 Deltabox                      Semi-Double Cradle           

Rem Depan:        Single Disc 2 Piston         Single Disk 220 mm 2 Piston

Rem Belakang:    Single Disc 1 Piston                Tromol 110 mm

Suspensi Depan:      Upside Down                   Teleskopik 30 mm

Suspensi Belakang: Link Monoshock         Dual Shock with Adj Preload

Ban Depan:        110/70-17 M/C 54S              80/100-17 M/C 46P      

Ban Belakang:    140/70-14 M/C 66S             100/90-17 M/C 55P      

Lampu Utama:             LED                                      Bulb                         

Lampu Rem:                LED                                      Bulb

Lampu Sein:                Bulb                                     Bulb       

Tipe Aki:                    YTZ4V                                      -                            

Tipe Busi:                  MR8E9                                      -