Ini Penyebab Mesin Diesel Suaranya Kasar & Keluar Asap Putih

Otomotifnet.com – Buat sobat yang masih ‘pelihara’ mobil diesel yang mesinnya belum common-rain alias masih konvensional, jika suatu saat suara mesinnya terdengar terlalu kasar, itu tandanya ada yang tidak beres pada mesinnya.

Terutama dialami oleh mesin diesel yang tidak menggunakan timing belt.

Biasanya bunyi kasar tersebut karena timing gir yang aus dan bergesekan keras.

Selain suara berisik, akibat timing gir yang aus juga menimbulkan asap putih. Untuk itu perlu dicek kondisi gir timing tadi.

Baca Juga: Mobil Diesel Tak Dianjurkan Pakai Oli Mesin Heavy Duty, Ini Gara-garanya

Oiya, mesin diesel yang menggunakan timing gir, contohnya seperti Isuzu Panther dengan mesin 4JA atau Elf 4JB, atau mesin Nissan Frontier lama.

Untuk meggerakkan injection pump dan noken as menggunakan perantara gir.

Kelebihan mesin dengan timing gir tidak pusing penggantian timing belt setiap 50.000 km.

Seperti mesin Panther dengan timing gir, pakainya bisa seumur hidup. Tidak takut timing belt putus dan berantakan.

Namun lama dipakai, namanya benda bersentuhan dan bergesekan, tetap saja akan mengalami keausan.

Antar mata gir yang bergesekan akan jadi lancip. “Menimbulkan suara kasar dan berakibat muncul asap putih dari knalpot,” jelas Thamrin, dari bengkel Thamrin Bersaudara.

Seperti kita lihat di gambar, dari rangkaian timing gir ada beberapa gir yang bersentuhan.

Dari gir kruk as, idle gir 2, idle gir 4, gir noken as dan gir injection pump.

Baca Juga: Konsultasi OTOMOTIF: BBM Diesel Bisa Busuk Kalau Lama Tak Digunakan?

Dok. OTOMOTIF

Ilustrasi mobil diesel konvensional terdengar kasar dan knalpotnya keluar asap putih.

Menurut Tamrin, yang sering masalah idle gir 2 dan 4. “Biasanya idle gir 2 ompong dan idle gir 4 meruncing,” sebutnya.

Idle gir 4 terdapat 3 lapis. Lapis luar 1, tengah dan lapis luar 2. Biasanya yang sering meruncing gir lapisan luar.

Dok. OTOMOTIF

Rangkaian timing gir mesin diesel konvensional, ada beberapa gir yang bersentuhan

Fungsi lapisan gir ini untuk memajukan timing sempotan bahan bakar, atau agar semprotan lebih anvanced.

Bahasa mekaniknya, supaya lebih pur, biar tenaga mesin stabil pada setiap tingkat putaran.

Masih kata Thamrin, biasanya yang rompal duluan idle gir 2. Pinggiran gir terluar kerap pada ompong.

“Solusinya tinggal dibalik. Tapi, sebelumnya ditandai dulu untuk patokan ketika merangkai pertemuan antar gir,” jelas bapak yang bengkelnya di Jl. Raden Fatah Blok Lembang II, No. 63 Sudimara Baru, Ciledug, Kota Tangerang ini.

Jastru yang harus diganti jika idle gir 4 bagian luarnya sudah pada runcing.

Ini harganya di atas Rp 400 ribu, dan diganti satu set, tidak bisa per lapisan saja.

Baca Juga: Mobil Diesel Masuk Angin, Tapi Bahan Bakar Di Tangki Masih Setengah?

Dok. OTOMOTIF

Idle gir 2 kerap ompong di bagian sampingnya

Dan yang perlu diingat ketika pemasangan lagi, harus diputar diselipi baut 10 mm, sesudah dipasang, lepas lagi baut 10 itu.

Perlu diperhatikan juga ketika pemasangan. Tanda-tanda di gir harus dicocokkan.

Pertemuan gir kruk as atau crankshaft dengan idle gir 2 tandanya huruf X, gir noken as atau camshaft dengan idle gir 2 tandanya huruf Y, idle gir 2 dengan idle gir 4 tandanya Z, dan pertemuan idle gir 4 dengan gir injection pump tandanya V. Lebih jelas lihat gambar.

Jangan sampai salah pasang. Kalau meleset tanda-tanda pertemuan itu, mesin tidak bisa hidup normal atau tidak mau hidup sama sekali, harus benar-benar tepat.

Dok. OTOMOTIF

Tanda timing gear, pertemuannya harus tepat