Honda Tiger Disulap Jadi Mini, Part Setara Moge, Pesan Khusus Dari Thailand!

Otomotifnet.com - Ketika kuliah, Ivan ditemani sebuah Honda Tiger, yang kondisinya sekarang bobrok tak terurus.

“Sempet dibuat Japstyle karena adek minta, pas udah jadi gak dipakai karena kan Covid. Akhirnya gua ambil dan ubah konsep,” ceritanya kepada OTOMOTIF.

Karena ingin beda, akhirnya sang macan dikonversi jadi mini.

“Cari yang unik, kepikiran deh dibikin kecil. Karena Tiger kan basic mesinnya gede, badan gua juga gede."

"Setelah ngumpulin referensi, baru deh tuangin idenya ke Insan Motor Bekasi,” sambungnya.

Fariz/otomotifnet.com

Tangki custom disesuaikan dengan dimensi motor berbalut warna modern grey

Ketika eksekusi, ternyata rangka utama terlalu bobrok. “Akhirnya rangka beli baru, karena rangka yang lama parah."

"Kemudian rangka belakang diubah dibuat rata, lalu yang bawahnya gak ditegakin."

"Itungannya, ubahan rangka malah gak terlalu banyak,” jelas Yustinus Erwan Santoso alias Iyus, punggawa Insan Motor Bekasi.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot pakai 2 silencer bikin tampilan lebih padat

Baca Juga: Waspada Kiprok Honda Tiger Palsu, Titik Ini Jadi Pembeda Dari yang Asli

Fariz/otomotifnet.com

Area setang dihiasi dengan beragam pernik aksesori mevvah…

Ubahan cukup banyak justru pada dudukan swing arm. “Letak as swing arm dimundurin kurang lebih 5 cm, ini bagian pentingnya dan susah nyetelnya karena masih manual,” papar Iyus.

“Kalau ini gak diubah, nantinya motor bakal kelihatan kuntet banget. Lalu mesin dibuat mepet atas, geser engine mounting."

"Tujuannya biar jarak mesin ke tanah gak terlalu rapat,” lanjut pria yang bengkelnya baru saja pindah ke rumahnya yang ada di Jl. Swatantra V, Jatirasa, Kec. Jatiasih, Bekasi, Jabar.

Fariz/otomotifnet.com

Spidometer Koso MS01 yang full digital dengan informasi lengkap, modern!

Kaki-kaki tentu juga disesuaikan biar ikutan mini. Peleknya diganti pakai ring 10 inci lebar 3 dan 3,5 inci, yang dibalut ban Shinko SR426 ukuran 120/90-10 dan 130/90-10.

“Cakram depan dan belakang ditambah adaptor tebal 10 mm, biar kaliper Brembo 2 piston gak mentok pelek."

"Gir juga pakai adaptor tebal 20 mm biar rantai gak bergesekan dengan ban,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Cakram mungil diapit kaliper Brembo 2 piston, harus tambah adaptor agar tak mentok

Baca Juga: Honda Tiger Jadi Moge, Mesin Bengkak Jadi 4 Silinder Nyaris 800 cc!

Fariz/otomotifnet.com

Lampu belakang orisinal Monkey 125 dipesan langsung dari Thailand, niat!

Setelah motor ‘berdiri’ barulah beragam part mewah ditempelkan.

Mulai dari suspensi belakang Ohlins, spidometer Koso, master rem Brembo RCS15, kopling hydraulic Brembo RCS14, sampai handgrip serta sein bar end Rizoma.

Sebagai pelengkap, Ivan sampai rela memesan sepaket lampu belakang orisinal Monkey 125 dari Thailand!

“Karena pingin kasih lihat aksesorinya keren semua! Hahaa…,” kekeh Ivan yang koleksi topi snapback ini.

Si mini yang tampil maksi!

Fariz/otomotifnet.com

Honda Tiger disulap jadi mini dengan beragam aksesoris mewah garapan Insan Motor Bekasi

Insan Motor Bekasi: 0812-1018-9845

Data modifikasi:

Ban depan: Shinko SR426 120/90-10

Ban belakang: Shinko SR426 130/90-10

Pelek: Aftermarket aluminium

Swing arm: Aftermarket aluminium

Kaliper: Brembo 2 piston

Setang: Aftermarket

Kopling hydraulic: Brembo RCS14

Stut kopling hydraulic: Accossato

Spidometer: Koso MS01

Master rem depan: Brembo RCS15

Master rem belakang: Brembo

Tabung minyak rem: WR3

Braket tabung minyak rem: WR3

Handgrip: Rizoma

Sein bar end: Rizoma

Knalpot: Custom

Suspensi belakang: Ohlins

Suspensi depan: Upside down aftermarket

Lampu depan: Daymaker 5,75 inci

Lampu belakang: Honda Monkey 125

Karburator: Keihin PE28

Filter udara: K&N