Rawan Di Kabel, Beli Chevrolet Captiva Wajib Cek Tiga Sektor Krusial Ini

Otomotifnet.com - Ada tiga sektor krusial wajib dicek saat beli Chevrolet Captiva bekas.

Terutama pada bagian perkabelan yang rawan soak karena masalah usia.

Untuk lebih jelas, berikut tiga sektor yang mesti diperiksa saat berburu Captiva bekas.

1. Kondisi Mesin

Khusus mesin diesel, harus waspada, jangan sampai dapat unit capek.

Untuk tips pengecekannya dibagikan Alif, salah satu pecinta Chevrolet Captiva Diesel.

"Paling gampang cek mesin ke bengkel dia kan bisa scan, jadi ketahuan kondisinya gimana, tapi ada trik juga kalau mau cek mesin Captiva diesel," ucap Alif.

"Kalau pas mesin dihidupkan ada oli mesin yang muncrat, itu ada yang salah sama komponen mesinnya," terangnya.

Dok. OTOMOTIF

Modifikasi Chevrolet Captiva Diesel VCDi

"Apalagi kalau digas, oli keluar dari knalpot, itu udah pasti harus overhaul mesin," katanya.

Selain itu, boring di mesin diesel yang sudah aus, dampaknya mesin akan hilang kompresi dan ada oli yang ikut masuk ke pembakaran.

"Penyakit yang sering ditemui di Captiva diesel itu istilahnya gentong, jadi silinder liner yang menggentong oli masuk ke ruang pembakaran, salah satu dampaknya hilang kompresi," ungkap Alif

"Cara periksa mesin chevrolet diesel meggentong atau tidak itu, kompresi drop, oli muncrat dan keluar asap di dipstick oli," tandas Alif.

2. Kondisi Kabel Harness dan Fuse Box

Menurut Budi Cahyono, pemilik Sala 3 Motor, bengkel spesialis Opel dan Chevrolet Captiva, bagian utama yang harus dicek yakni kelistrikannya, khususnya cable harness.

"Perkabelan yang ada di mesin (cable harness) itu harus dicek terlebih dahulu. Kalau sudah berumur 5 tahun, rata-rata sudah rapuh terpengaruh panas mesin," ujar Budi.

Rizky

Cable harness di mesin Chevrolet Captiva bensin

"Kabel harness ini juga sering luput ketika mekanik melakukan analisis. Yang divonis matic-nya, padahal cable harness ini yang bermasalah," tambahnya.

Dampak kabel harness yang yang sudah rapuh dan tidak bagus, bisa menyebabkan error sampai ke transmisi matik.

Hal senada juga diungkapkan Alif Bramasta, salah satu pengguna dan pecinta Chevrolet Captiva diesel .

"Penyakitnya yang paling banyak dialami di komunitas juga fuse box dan kabel harness," terangnya.

Dok. Otoseken

Fuse box Chevrolet Captiva diesel

"Kabel harness ada tiga, saya juga sudah ganti, untungnya engine harness aja, enggak tiga," ujar Alif.

"Kalau fuse box, ini modelnya konektor, salah satu kabelnya yang mengalami korosilah penyebab penyakit ini dan juga panas dari mesin, karena kan lokasinya di dalam ruang mesin," lanjutnya

"Jadi saya ganti kabel harness Rp 9,7 jutaan, Fuse Box Rp 4,4 jutaan," ungkap Alif.

3. Kondisi Kaki-kaki

Tak kalah penting, cek area kaki-kaki khususnya sokbreker belakang.

Sebab harga sokbreker belakang Chevrolet Captiva terbilang mahal.

"Sokbreker belakang Captiva itu memang mahal banget ya, soalnya kan memang nyaman banget ya, yang ori bisa Rp 15 jutaan," beber Alif. 

Iman

Chevrolet Captiva

Baca Juga: Chevrolet Captiva Dikenal Minim Masalah, Waspada Tiga Bagian Ini