Meski Satu Basis Dengan Formo Max, Tenyata Mesin Wuling Alvez Beda Di Sini

Otomotifnet.com – Seperti sudah banyak diberitakan, Wuling Alvez yang diperkenalkan PT Wuling Motors (Wuling) di ajang IIMS 2023 lalu, memang mengusung dapur pacu yang satu satu keluarga dengan Confero dan Formo Max.

Tapi yang paling mendekati adalah dengan Formo Max, dimana sama-sama mengusung mesin bensin berkode N15A. Kalau Confero hanya N15 tanpa A.

Mesin dengan konvigurasi 4 silinder segaris, 1.485 cc, DOHC 16 valves, DVVT ini jenisnya naturally aspirated (N/A) alias tanpa teknologi force induction.

Di atas kertas mesin N15A ini mampu menyemburkan tenaga maksimum sebesar 105 dk di 5.800 rpm, dan torsi puncak 143 Nm di 4.000 – 4.600 rpm.

Baca Juga: Gak Nyangka, Baru Diperkenalkan Februari Kemarin, Sudah Segini Penjualan Wuling Alvez

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Mesin berkode N15A yang dipakai di Wuling Alvez mampu hasilkan tenaga 105 hp dan torsi 143 Nm

Meski beda di huruf belakangnya, secara performa keluarga mesin N15 ini saat diuji oleh tester OTOMOTIF pada Wuling Confero, tarikannya cukup responsif dan lumayan irit.

Mungkin karena unit Confero yang diuji menggunakan transmisi manual kali ya.

Nah, berbeda dengan karakter mesin pada Wuling Alvez, kami rasakan justru tarikannya agak kurang greget di putaran bawah. Kenapa bisa?

“Memang mesin Alvez masih satu basis dengan Formo. Tapi ada beberapa ubahan yang dilakukan,” beber Danang Wiratmoko, Product Planning Wuling Motors yang acara media test drive Wuling Alvez batch kedua beberapa waktu lalu di Yogyakarta.

Tapi Danang tidak ingat secara detail mengenai ubahannya, “Yang jelas ada di bagian tuning software dan di bagian intake,” tambahnya.

Makanya secara karakter tenaga maupun torsi, ia terasa agak beda dibanding Confero atau Formo.

Selain itu, unit yang kami jajal saat media test drive tersebut adalah yang varian bertransmisi CVT tipe paling tinggi (EX).

Dimana mesin N15A baru dipadukan dengan transmisi CVT ya di Alvez ini.

Ditambah mesin ini di Wuling Alvez spesifikasinya sudah standar Euro 4.

Asumsi kami, bisa jadi ada beberapa sektor yang “dicekik” agar emisi gas buangnya bisa memenuhi standar Euro 4 tersebut, sehingga berimbas pada performa.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Tester OTOMOTIF saat jajal Wuling Alvez EX dari Solo - Jogja (24/5/2023)