Remap dan Pasang Dastek di Mobil Diesel Wajib Ganti Knalpot, Hitungan Ukurannya Begini

Otomotifnet.com - Mobil diesel yang hendak remap ECU dan pasang Dastek wajib ganti knalpot.

Sebab tahapan paling tepat sebelum memodifikasi engine software adalah mengerjakan engine hardware lebih dulu.

Hal ini dibenarkan oleh Odi Rachmat, owner ORD Exhaust.

"Memang benar begitu urutan yang tepat kalau mau naik ke tahapan remap sama piggyback. Harus selesaikan dulu komponen yang kelihatan di mesin," buka Odi disitat dari GridOto.com.

"Soalnya kalau gak begitu malah bisa kerja dua kali, kan sayang budget-nya," jelas Iwan Ridwan, Kepala Mekanik Primo Performance Sentul di kesempatan berbeda.

Untuk itu seperti yang dijelaskan Odi, secara sederhana klasifikasi modifikasi mesin diesel bisa dibagi menjadi 3 stage.

"Di diesel itu power rating-nya terlalu banyak variable, jadi kita klasifikasi jadi 3 stage aja," sebutnya.

Andhika Arthawijaya/Otromotifnet

Ilustrasi remap ECU mobil

"Nah diesel turbo stage 2 yang sudah remap sama Dastek, pasti pasang down pipe+front pipe, resonator, dan muffler. Plus inlet exhaust piping-nya kita naikan ke ukuran 2,5 inci," lanjut Odi menerangkan.

Ukuran ini tentu berkaitan langsung dengan air flow atau aliran udara yang disalurkan dari mesin.

"Nah karena bakalan di-remap sama pasang Dastek pasti boost-nya jadi naik tuh, karena boost naik maka air flow jadi lebih besar," urainya lagi.

Kembali lagi soal engine hardware, komponennya tidak hanya knalpot ada beberapa part lain yang terbilang cukup besar dan mudah terlihat mata.

Misalnya saja open filter, intercooler, pulley, nozzle dan lain sebagainya.

Beberapa komponen ini sebaiknya dikerjakan sebelum melakukan remap dan pasang piggyback.

toncil/Otomotifnet

Dastek Unichip X+ yang dipasang pada mesin Toyota Innova diesel dan Fortuner diesel

Baca Juga: Mobil Diesel Remap ECU Otomatis Asap Knalpot Makin Ngebul, Ini Alasannya