Jakarta - Euforia gelaran Balap Vespa di Tanah Air menimbulkan beragam inovasi mekanik, seperti pemasangan oil cooler di Vespa yang bermesin 4-tak ini. “Oil cooler diaplikasi untuk menambah endurance, karena ruang mesin Vespa rawan sekali panas.
Kalau sudah kepanasan, performa bisa berkurang atau bahkan jebol,” kata Mandra, mekanik Gurkha Motor Work di daerah Prapanca, Kebayoran Baru, Jaksel. Penasaran? Simak langkah pemasangannya di Piaggio Vespa Sprint 150 3V berikut. • (otomotifnet.com)
Sediakan perangkat pendingin oli milik Suzuki Satria F150 paling pas ukurannya. Namun untuk nipel dan selang yang akan terhubung ke mesin harus di-custom lagi ke tukang bubut karena harus menyesuaikan dengan ruang mesin Vespa.
Sebelum pasang oil cooler, pastikan blok dan cylinder head yang digunakan adalah milik Vespa 3V terbaru yang ada jalur olinya (bagian dilingkari). Kalau tidak akan lebih sulit mengakali jalur olinya.
Jangan lupa untuk nge-tap jalur oli di bagian blok dan head ke ukuran 10 mm (gambar sebelah kiri) dari standarnya yang hanya 5 mm, supaya baut pengikat nipel bisa masuk
Paking silinder blok juga harus mengalami penyesuaian. Diganti dengan bahan tembaga dan jalur oli dari crankcase ditutup karena oli sudah diserap langsung dari bawah oleh oil cooler untuk kemudian didistribusikan kembali melalui kepala silinder
“Untuk sementara diletakkan persis di depan cover head dengan membuat dudukan menggunakan las argon. Namun ke depannya bisa dipindah ke balik tebeng depan biar lebih aman dan aliran udara lebih maksimal. Oh ya, oli ditambah 250 ml ya.” ungkap Mandra
Kalau sudah kepanasan, performa bisa berkurang atau bahkan jebol,” kata Mandra, mekanik Gurkha Motor Work di daerah Prapanca, Kebayoran Baru, Jaksel. Penasaran? Simak langkah pemasangannya di Piaggio Vespa Sprint 150 3V berikut. • (otomotifnet.com)
Sediakan perangkat pendingin oli milik Suzuki Satria F150 paling pas ukurannya. Namun untuk nipel dan selang yang akan terhubung ke mesin harus di-custom lagi ke tukang bubut karena harus menyesuaikan dengan ruang mesin Vespa.
Sebelum pasang oil cooler, pastikan blok dan cylinder head yang digunakan adalah milik Vespa 3V terbaru yang ada jalur olinya (bagian dilingkari). Kalau tidak akan lebih sulit mengakali jalur olinya.
Jangan lupa untuk nge-tap jalur oli di bagian blok dan head ke ukuran 10 mm (gambar sebelah kiri) dari standarnya yang hanya 5 mm, supaya baut pengikat nipel bisa masuk
Paking silinder blok juga harus mengalami penyesuaian. Diganti dengan bahan tembaga dan jalur oli dari crankcase ditutup karena oli sudah diserap langsung dari bawah oleh oil cooler untuk kemudian didistribusikan kembali melalui kepala silinder
“Untuk sementara diletakkan persis di depan cover head dengan membuat dudukan menggunakan las argon. Namun ke depannya bisa dipindah ke balik tebeng depan biar lebih aman dan aliran udara lebih maksimal. Oh ya, oli ditambah 250 ml ya.” ungkap Mandra