Seting CO Yamaha R25, Bisa Sampai Plus 126 Jadi Lebih Boros

Jakarta - Pemilik Yamaha R25 yang doyan otak atik mesin, seperti penggantian knalpot atau filter udara yang menuntut penyesuaian suplai bahan bakar nggak usah khawatir. “Karena Yamaha R25 ECU nya bisa di-adjust kok” jelas Superamita Yoga, Area Service Development DDS Yamaha Bali.

Caranya pun cukup mudah, yaitu dengan melakukan seting ulang CO dari injection diagnostic tool Yamaha. Berbeda dengan Yamaha Vixion ataupun generasi skutik Yamaha lain yang CO nya hanya mentok di angka 30 baik plus ataupun minus. “milik R25 bisa kita atur plus hingga 126 dan minus hingga 128,” papar Yoga.
Yoga menambahkan, setiap setingan CO ditambah atau kurangi, per 1 angka maka akan menambah atau mengurangi volume semprotan bahan bakar sekitar 0,5cc. Tuh bisa dibayangin jika ditambah hingga 126 kaya gimana borosnya! Hal ini juga mengingatkan kita pada generasi moge Yamaha seperti YZF-R6 dan YZF-R1 yang CO nya bisa disetel hingga lebih dari 118.

Cara setingnya, bisa menggunakan FI diagnostic tool Yamaha. Model lama pun yang bentuknya kecil bisa digunakan tapi dengan sedikit modifikasi pada bagian soketnya. “Dalam satu paket FI diagnostic tool terdapat dua kabel penghubung, satunya yang biasa digunakan untuk skutik Yamaha dan Vixion yang dilengkapi dengan penjepit ke kutub aki dan satunya lagi soket segitiga putih dengan 3 kabel,” jelas Yoga.
“Namun sayangnya soket putih tadi masih tetap harus disesuaikan lagi. Harus dipotong dan sambungkan kabel di soket segitiga putih tadi sesuai ke FI diagnostic tool” terang pria berkulit putih ini. Untuk setting CO Yamaha R25, soket tadi kemudian dihubungkan dengan soket dari ECU yang terletak di bawah jok belakang.

Jika Anda tidak memiliki perangkat FI diagnostic tool, jangan berkecil hati. Tinggal datangi bengkel resmi Yamaha untuk minta dilakukan seting CO karena piranti ini sudah menjadi standart wajib bengkel resmi Yamaha.

Apakah Cukup Seting CO?
Dalam aplikasinya, seting CO kerap diubah agar suplai bahan bakar meningkat. Biasanya dilakukan oleh mereka yang sudah melakukan ubahan pada mesin, seperti mengganti knalpot atau filter bahan bakar yang kemudian membutuhkan suplai bahan bakar lebih banyak. Tapi apakah cukup hanya dengan seting CO saja?

"Dibilang cukup ya cukup-cukup saja," terang Freddy Gautama dari Ultraspeed yang punya toko di Jalan Panjang No.1, Jakbar. "Tapi menambah suplai bahan bakar dengan seting ulang CO, penambahannya dibuat sama di semua putaran mesin," jelasnya. Tetap bisa terlalu basah atau kering di putaran tertentu.

"Berbeda dengan piggyback yang bisa diatur tiap putaran mesin," terang Freddy yang bengkelnya jadi langganan seting ECU motor-mtoor injeksi. Menurutnya, dengan piggyback atau ECU programable, bisa lebih sempurna. Air fuel ratio atau AFR-nya bisa dibuat sama disemua putaran mesin.

Pilihan ada di tangan Anda, mau yang hemat cukup seting CO, atau lebih sempurna dengan piggyback. (motor.otomotifnet.com)