Memperbesar kapasitas mesin, dijadikan salah satu pilihan untuk meningkatkan performa tunggangan. Beberapa penyuka trail adventure off-road juga melakukan hal yang sama, meski banyak juga yang lebih senang Kawasaki KLX150S mereka menggendong mesin standar.
Bila bore-up dilakukan dengan benar, pastinya mesin KLX150S awet-awet saja. Meski demikian, ada konsekuensi yang harus ditebus ketika melakukan bore-up kapasitas mesin.
“Clutch one way biasanya jadi hal pertama yang terlilit masalah, saat mesin KLX150S dibore-up,” jelas Rudy empunya dirtbike shop 234 Motor, di Cinere, Depok.
Hal senada dilontarkan Bang One, mekanik bengkel dirtbike di Jakbar. “Jangan dibiarkan, soalnya bisa merembet ke part yang lain. Ganti part ini, juga wajib diikuti penggantian oli mesin,” terangnya.
Untuk hal yang satu ini, biasanya dianjurkan tidak memakai part dari produk yang sama. Penasaran? Cekidot juragan.
1). Clucth one way bawaan KLX150S, bagian dalamnya tergerus dan pada akhirnya motor enggak bisa pakai double starter
2). Saran yang diberikan, mengganti part tersebut dengan clutch one way bawaan Kawasaki Kaze.
3). Mau yang orisinal? Part number dan bungkusnya seperti ini, soal harga Rp 135 ribu. Biasanya juga ditawarkan part non-orisinal dan harganya jauh lebih murah.
4). Ritual penggantiannya, terlebih dahulu bongkar bak magnet sebelah kiri. Pasalnya dudukan clucth one way,
adanya di belakang magnet.
5). Part gear comp free wheel, biasanya tergerus gara-gara clutch one way orisinal KLX150S sudah aus. Bila enggak terlalu parah, bagian yang tergerus cukup diampelas saja. (motor.otomotifnet.com)
4). Ritual penggantiannya, terlebih dahulu bongkar bak magnet sebelah kiri. Pasalnya dudukan clucth one way,
adanya di belakang magnet.
5). Part gear comp free wheel, biasanya tergerus gara-gara clutch one way orisinal KLX150S sudah aus. Bila enggak terlalu parah, bagian yang tergerus cukup diampelas saja. (motor.otomotifnet.com)