Mengenal Fungsi dan Konstruksi Radiator Sepeda Motor

Otomotifnet.com- Motor masa kini yang dirancang berperforma tinggi sekaligus tetap efisien, rata-rata menggunakan radiator sebagai komponen pendingin. Enggak cukup lagi sekadar embusan angin seperti ditemukan pada motor berteknologi lawas.

“Yang pakai radiator biasanya mesin yang berkompresi tinggi, perbandingannya 10,7:1 ke atas. Motor dengan kompresi tinggi akan menghasilkan panas yang lebih tinggi pula, makanya dibutuhkan radiator untuk menjaga suhu mesin,” terang Sriyono, Technical Service Division PT Astra Honda Motor.


Fungsi Radiator
Secara garis besar, fungsi radiator adalah sebagai pendingin mesin. Namun bagaimana cara kerjanya? Sriyono menerangkan, panas yang dihasilkan mesin akan diserap cairan atau radiator coolant yang bersirkulasi lewat water jacket di silinder dan kepala silinder.

Selanjutnya cairan yang panas ini akan didorong/disedot menuju radiator, di komponen yang terbuat dari banyak pipa kecil ini cairan akan tersebar, karena banyak sirip yang dilalui angin maka suhu otomatis turun. “Nah cairan yang sudah didinginkan akan berputar kembali ke dalam mesin,” terangnya.

Hanya saja, agar suhu mesin tetap optimal, ada di kisaran 89-90° C, maka butuh komponen tambahan. Pertama ada thermostat, komponen ini ibarat gerbang untuk air di saluran. Jika suhu mesin masih terlalu dingin, maka cairan tak bersirkulasi ke radiator. Jika suhu meningkat baru membuka, sehingga bisa didinginkan di radiator.

Apabila cairan sudah bersirkulasi namun suhu tetap tinggi, maka kinerja radiator akan dibantu extra fan atau kipas tambahan. Fungsinya tentu untuk menyedot udara dari depan radiator, sehingga pendinginan bisa berlangsung. Biasanya bekerja saat motor terjebak di kemacetan di mana tak ada embusan angin.

Jika dilihat dari konstruksinya, menurut Sriyono yang berkantor di Sunter, Jakut ini ada dua jenis. “Build in liquid cooled radiator atau yang menyatu dengan mesin, seperti yang ada di skutik dan kedua model terpisah seperti di motor sport,” terangnya.