Jakarta - Buat pemilik VW Golf GTi MK5 dan MK6 yang sudah melakukan reflash ECU dan upgrade hingga stage 2, kemungkinan besar akan mengalami masalah misfire.
Gejala ini wajar karena koil standar tidak sesuai dengan spesifikasi stage 2. Oh iya, upgrade stage 2 meliputi penggantian air intake, downpipe dan reflash ECU.
"Koil standar didesain untuk tenaga 210 dk sedangkan kalau sudah full paket stage 2, tenaga bisa melonjak 80 sampai 90 dk. Maka sudah sewajarnya koil ikut di-upgrade," ujar Dalvin Kartawidjaja salah satu punggawa CK Motorsport di Arteri Kedoya, Jakbar.
Problem seperti ini tidak hanya terjadi di Indonesia saja. Malah pria berkacamata ini mengaku mendapatkan informasi dari luar negeri.
"Koil standar didesain untuk tenaga 210 dk sedangkan kalau sudah full paket stage 2, tenaga bisa melonjak 80 sampai 90 dk. Maka sudah sewajarnya koil ikut di-upgrade," ujar Dalvin Kartawidjaja salah satu punggawa CK Motorsport di Arteri Kedoya, Jakbar.
Problem seperti ini tidak hanya terjadi di Indonesia saja. Malah pria berkacamata ini mengaku mendapatkan informasi dari luar negeri.
"Banyak topik di forum-forum internet khusus VW. Di luar negeri juga menggunakan koil Audi R8 dan busi NGK Iriway menjadi solusi misfire pada Golf GTi," terang pengguna Mitsubishi Pajero Sport ini.
Bicara soal harga, kedua produk ini dijual seharga Rp 3 juta untuk koil Audi R8. Sedangkan untuk 4 buah busi NGK Iriway 7 dibanderol Rp 1,2 juta. Bisa dibeli kedua paket ini atau salah satu.
Bicara soal harga, kedua produk ini dijual seharga Rp 3 juta untuk koil Audi R8. Sedangkan untuk 4 buah busi NGK Iriway 7 dibanderol Rp 1,2 juta. Bisa dibeli kedua paket ini atau salah satu.
Sebaiknya penggantian kedua parts ini dimulai dari koil terlebih dahulu. Karena koil pegang peranan penting untuk mereduksi misfire.
Proses mengganti keduanya juga sangat mudah. Bisa dilakukan DIY (Do It Yourself) di rumah.
Proses mengganti keduanya juga sangat mudah. Bisa dilakukan DIY (Do It Yourself) di rumah.
Hanya memerlukan kunci sok 16 mm model panjang, sambungan sok 20 cm dan kunci ratchet. Yuk ikuti proses DIY yang dilakukan OTOMOTIF dan Dalvin berikut ini. • (otomotifnet.com)
Koil ini bukan buatan aftermarket melainkan bawaan pabrik Audi buat varian R8. Selain menghasilkan tegangan listrik yang lebih baik dibanding koil asli VW Golf GTi, juga dari segi fashion lebih keren dengan warna merah. Buat kontes tentu mendapatkan poin lebih dari juri.
Pertama-tama harus diangkat dahulu penutup mesin. Caranya mudah namun harus hati-hati jangan sampai pengunci cover koil rusak. Kalau rusak tentu tidak dapat digunakan lagi, musti beli baru cover-nya. Cukup tarik ke atas dari salah satu sudut. Ada 4 pengunci cover mesin yang harus ditarik agar penutup dapat terlepas sempurna.
Sekarang tinggal mencabut soket koil. Tekan penguncinya kemudian tarik sedikit soket koil tersebut. Setelah mengendurkan keempat soket tadi, dorong kabel rail yang menghubungkan keempat soket tadi, maka secara langsung keempat soket terlepas dari koilnya.
Saatnya melapas koil bawaan pabrik. Cukup mudah, tinggal tarik saja koilnya karena bawaan VW tidak dilengkapi dengan baut pegangan.
Gunakan ratchet yang dihubungkan dengan sambungan sok serta sok 16 mm untuk membuka busi. Caranya dengan memutar kunci ratchet ke arah kiri atau anti-clockwise. Jika sudah kendur, bisa gunakan koil untuk menarik busi. Masukan NGK Iriway 7 ke lubang busi, kemudian kencangkan. Selanjutnya untuk merakit kembali koil dan soket serta cover mesin, tinggal mengikuti prosedur sebelumnya.
Hardy
Ganti Koil dan Busi VW Golf GTi, Stage 2 Bebas Misfire
Koil ini bukan buatan aftermarket melainkan bawaan pabrik Audi buat varian R8. Selain menghasilkan tegangan listrik yang lebih baik dibanding koil asli VW Golf GTi, juga dari segi fashion lebih keren dengan warna merah. Buat kontes tentu mendapatkan poin lebih dari juri.
Hardy
Ganti Koil dan Busi VW Golf GTi, Stage 2 Bebas Misfire
Pertama-tama harus diangkat dahulu penutup mesin. Caranya mudah namun harus hati-hati jangan sampai pengunci cover koil rusak. Kalau rusak tentu tidak dapat digunakan lagi, musti beli baru cover-nya. Cukup tarik ke atas dari salah satu sudut. Ada 4 pengunci cover mesin yang harus ditarik agar penutup dapat terlepas sempurna.
Hardy
Ganti Koil dan Busi VW Golf GTi, Stage 2 Bebas Misfire
Sekarang tinggal mencabut soket koil. Tekan penguncinya kemudian tarik sedikit soket koil tersebut. Setelah mengendurkan keempat soket tadi, dorong kabel rail yang menghubungkan keempat soket tadi, maka secara langsung keempat soket terlepas dari koilnya.
Hardy
Ganti Koil dan Busi VW Golf GTi, Stage 2 Bebas Misfire
Saatnya melapas koil bawaan pabrik. Cukup mudah, tinggal tarik saja koilnya karena bawaan VW tidak dilengkapi dengan baut pegangan.
Hardy
Ganti Koil dan Busi VW Golf GTi, Stage 2 Bebas Misfire
Gunakan ratchet yang dihubungkan dengan sambungan sok serta sok 16 mm untuk membuka busi. Caranya dengan memutar kunci ratchet ke arah kiri atau anti-clockwise. Jika sudah kendur, bisa gunakan koil untuk menarik busi. Masukan NGK Iriway 7 ke lubang busi, kemudian kencangkan. Selanjutnya untuk merakit kembali koil dan soket serta cover mesin, tinggal mengikuti prosedur sebelumnya.