Otomotifnet.com - Kurang puas dengan performa besutannya yang masih standar pabrik, Farid S, pembesut Yamaha Jupiter Z (headlamp burung hantu) lansiran 2006, memboyong tunggangannya ke bengkel Ultraspeed Racing (UR) untuk order dongkrak performa agar tambah ngacir.
“Sebenarnya buat harian, tenaganya sudah mantap. Tapi untuk momen tertentu seperti; bangun kesiangan maupun jalanan padat merayap, pasti membutuhkan akselerasi dan performa yang ekstra agar masuk sekolah enggak telat lagi,” beber siswa SMK 45, Kebayoran Lama, Jakbar ini.
Berhubung Farid masih anak sekolahan, tak heran bila urusan budget agak mefet alias pas-pasan. “Saya cuma punya dana Rp 350 ribu. Bagaimana caranya, dana segitu bisa bikin performa bertambah. Tapi tak mau aplikasi knalpot model freeflow,” pinta warga Kemanggisan, Jakbar ini.
Tahu keinginan pelanggan, Bejo Saputro, mekanik UR menawarkan ubahan yang pernah ia lakukan pada motor yang sama dengan lama pengerjaan hanya sehari. Yakni noken as standar di-custom dan coak piston standar. “Masalah hasil, dijamin bakal tambah ngacir deh,” yakin mekanik yang akrab disapa Parjo ini.
Untuk noken as, lanjut Parjo, bagian tonjolannya ditambah daging sedikit. Keudian profilnya dibentuk ulang hingga membentuk durasi 280°. Biaya pengerjaanya Rp 200 ribu. Sedangkan jalur klep pada piston, dicoak sekitar 2 mm, ongkosnya Rp 50 ribu,” jelasnya.
Coak piston dialakukan untuk mengantisipasi klep tidak mentok setelah kem di-custom. Pasalnya lift kem dibikin lebih tinggi dari standarnya. "Otomatis jarak buka tutup klep juga lebih panjang” urai Parjo.
Kelar itu, piston dan head dirakit kembali seperti semula. Paking blok dan head disarankan ganti baru seharga Rp 10 ribu. “Kalau ongkos pengerjaannya dipatok Rp 70 ribu. Ini masuk kategori servis besar,” imbuh pria 24 tahun ini.
Kelar pasang piston dan noken as, karburator wajib setting ulang. Tapi cukup atur setelan anginnya (air screw) saja. Kondisi standar biasanya 1,5 putaran membuka, setalah terapkan aplikasi ini dibikin 1 putaran membuka.
“Tujuannya agar suplai udara agak berkurang, tapi semprotan bensin lebih banyak. Ujungnya membantu tingkatkan performa yang juga bikin akselerasi lebih cepat,” kekeh pria yang ngepos di Jl. H. Mencong No.42, Ciledug, Tangerang. (motorplus.otomotifnet.com)
“Sebenarnya buat harian, tenaganya sudah mantap. Tapi untuk momen tertentu seperti; bangun kesiangan maupun jalanan padat merayap, pasti membutuhkan akselerasi dan performa yang ekstra agar masuk sekolah enggak telat lagi,” beber siswa SMK 45, Kebayoran Lama, Jakbar ini.
Berhubung Farid masih anak sekolahan, tak heran bila urusan budget agak mefet alias pas-pasan. “Saya cuma punya dana Rp 350 ribu. Bagaimana caranya, dana segitu bisa bikin performa bertambah. Tapi tak mau aplikasi knalpot model freeflow,” pinta warga Kemanggisan, Jakbar ini.
Tahu keinginan pelanggan, Bejo Saputro, mekanik UR menawarkan ubahan yang pernah ia lakukan pada motor yang sama dengan lama pengerjaan hanya sehari. Yakni noken as standar di-custom dan coak piston standar. “Masalah hasil, dijamin bakal tambah ngacir deh,” yakin mekanik yang akrab disapa Parjo ini.
Untuk noken as, lanjut Parjo, bagian tonjolannya ditambah daging sedikit. Keudian profilnya dibentuk ulang hingga membentuk durasi 280°. Biaya pengerjaanya Rp 200 ribu. Sedangkan jalur klep pada piston, dicoak sekitar 2 mm, ongkosnya Rp 50 ribu,” jelasnya.
Coak piston dialakukan untuk mengantisipasi klep tidak mentok setelah kem di-custom. Pasalnya lift kem dibikin lebih tinggi dari standarnya. "Otomatis jarak buka tutup klep juga lebih panjang” urai Parjo.
Kelar itu, piston dan head dirakit kembali seperti semula. Paking blok dan head disarankan ganti baru seharga Rp 10 ribu. “Kalau ongkos pengerjaannya dipatok Rp 70 ribu. Ini masuk kategori servis besar,” imbuh pria 24 tahun ini.
Kelar pasang piston dan noken as, karburator wajib setting ulang. Tapi cukup atur setelan anginnya (air screw) saja. Kondisi standar biasanya 1,5 putaran membuka, setalah terapkan aplikasi ini dibikin 1 putaran membuka.
“Tujuannya agar suplai udara agak berkurang, tapi semprotan bensin lebih banyak. Ujungnya membantu tingkatkan performa yang juga bikin akselerasi lebih cepat,” kekeh pria yang ngepos di Jl. H. Mencong No.42, Ciledug, Tangerang. (motorplus.otomotifnet.com)
| Daftar Harga Part | |||
| Custom noken as: | Rp 200 ribu | ||
| Coak piston: | Rp 50 ribu | ||
| Paking head + blok: | Rp 10 ribu | ||
| Ongkos pengerjaan: | Rp 70 ribu | ||
| Total: | Rp 330 ribu | ||
| Hasil Dyno | |||
| Standar | Upgrade | Kenaikan | |
| Power | 7,932 dk/7.746 rpm | 9,153 dk/8.218 rpm | 1,221 dk |
| Torsi | 8.307 Nm/7.131 rpm | 7.700 Nm/5.776 rpm | 0,607 Nm |