Teknologi unggulannya tentu saja transmisi matik dengan dual clutch transmission (DCT). Dari bagian mesin, NM4 menggunakan crankshaft 270°, sehingga pembakaran terjadi saling susul. Karakternya dan suaranya jadi mirip V-Twin, padahal mesinnya dua silinder segaris 745 cc. Keren ya? Siapkan Rp 435 juta untuk menebusnya!
Honda Valkyrie
Di rombongan sunmori kali ini, Honda Valkyrie milik PT Astra Honda Motor (AHM) paling rare! Dimasukan ke Indonesia hanya untuk pameran, lalu lama teronggok di gudang dan baru beberapa bulan terakhir kembali dihidupkan. Keluaran 2004 tapi masih terlihat nyentrik dan mewah, mesinnya persis Honda Goldwing. 6 silinder boxer dengan kapasitas ruang bakar 1.832 cc, power puncaknya 118 dk tapi beratnya 367 kg.
"Pas dorong diparkiran atau berhenti di lampu merah terasa beratnya," kekeh Thomas william Hendrata, Big Bike Manager, Honda Service Operation, PT. Astra International.Tbk yang jadi pawangnya.
Versi 'SP' ini dijual Rp 575 juta. Harga selangit terbayar dengan sok depan upside down buatan Ohlins. Setali tiga uang, sok belakang juga menggunakan Ohlins tipe TTX. Pada motor dibawa oleh Adrian Suriantio, Big Bike Manager, Astra Motor Center Jakarta ini sudah pakai knalpot racing. Lengkingan mesin 4 silinder 999,8 cc-nya seru banget.
Yamaha TMAX
Bicara performa, mesin 530 cc 2 silinder yang diusung skutik besar ini mampu mengeluarkan torsi maksimalnya 52,3 Nm sejak 5.250 rpm. Sedang tenaga puncaknya mencapai 46 dk di 6.750 rpm. Kencang tentu butuh rem mumpuni, depan dikawal 2 cakram 267 mm dijepit kaliper 4 piston tiap sisi. Pakem bro!
Dengan panjang lebih dari 2 meter dan bobot 221 kg, memindahkannya di parkiran terasa berat. Lain cerita kala berkendara, posisi duduknya santai. Dengan wheelbase mencapai 1.580 mm, TMAX terasa begitu stabil walaupun jalan pelan, rasanya balance. Harganya Rp 220 juta on the road Jakarta.
Perpaduan sasis twin tube, upside down 41 mm dan monosok horisontal memberikan handling istimewa, enak banget diarahkan pada kecepatan rendah atau tinggi. Jauh lebih enak dibanding ER-6n dan mirip Z800, padahal mesinnya lebih besar. Ruang bakarnya 1.043 cc dari empat silinder segaris yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 140,6 dk di 10.000 rpm. Saat macet suhu mesin terbaca bisa sampai 103° C, tapi tenang kaki enggak sampai matang kok hehe..
Torsi dari mesin 650 cc 2 silinder segaris 8 klep, terasa begitu besar sejak rpm rendah. Makanya tak perlu buka gas besar untuk ngacir. “Untuk harian, cukup main di rentang 3-5 ribu rpm, sudah enak banget tuh,” kata Harryt Ribawadi, reporter OTOMOTIF yang keasikan ngegas motor versi full fairing dari ER-6n ini.
Moto Guzzi Audace
Suka motor yang muscle tapi terlihat beda? Ini cocok buat Anda, parasnya gahar dan pakai setang fatbar, membuat ridernya ikut tampak gagah. Yang harus jadi catatan, mengendalikan audace harus main badan, maklum bobotnya lebih dari 300 kg. Salah satu ciri khas motor Italian Pride ini ada pada mesin 2 silinder V-Twin yang nongol ke samping, biasanya disebut V-Twin 90 longitudinal crankshaft mounting.
Muntahan torsinya badak banget! Maksimalnya 120 Nm didapat di 2.750 rpm. Konsumsi bensinnya 12 km per liter! Mirip mobil ya? Harganya Rp 765 juta on the road Jakarta.