Jakarta - Gondok itu ketika lagi buru-buru, tiba-tiba motor digas hanya bisa teriak tapi enggak jalan sama sekali, bahkan mengeluarkan bunyi kasar di area Continuously Variable Transmission (CVT).
Wah kenapa tuh?
Ternyata setelah dibongkar, hal yang terjadi di Yamaha NMAX ini karena masalah sepele.
“Yup, mur pengunci primary fixed sheave-nya lepas, hal ini yang membuat motor jadi enggak jalan dan mengeluarkan bunyi kasar karena beradu dengan cover CVT-nya,” jelas Azhari, kepala mekanik Yamaha FSS Cempaka Putih, Jakarta Pusat.
“Hal ini bisa terjadi karena pemasangan ring torsi terbalik, sehingga ring torsi tadi enggak kuat menahan mur, akibatnya mur jadi longgar hingga lepas. Pemasangan yang benar tanda titik di ring harus menghadap mur atau mengarah keluar,” papar pria ramah ini.
Jika hal ini tidak diperhatikan dan dibiarkan, jika puli lepas efeknya bisa bikin hancur cover CVT dan juga kipas primary fixed sheave-nya, bisa jajan banyak tuh!
“Awalnya saya anggap sepele, cukup pasang dan kencengin lagi tanpa memperhatikan posisi ring torsi yang benar, eh lepas lagi, akibatnya kipas dan cover CVT malah jadi baret bahkan covernya sampai retak,” curhat salah satu pengguna NMAX yang enggan disebutkan namanya ini.
Kalau keburu rusak, terpaksa deh mesti ganti agar terlihat mulus lagi, untuk harga primary fixed sheave Rp 52 ribu dan cover cvt Rp 263 ribu di Yamaha FSS.
Biar enggak kejadian seperti itu lagi, selain memperhatikan tanda titik yang ada di ring torsi saat pemasangan, ternyata ada cara lain.
“Cara kedua bisa ganti murnya dengan model payung, alias yang ada pengunci di bagian belakangnya, sehingga bisa mengunci dengan sempurna,” jelas Syamsul Bahri, mekanik Yamaha Abadi Motor Jl. Panjang, Jakbar.
Untuk mendapatkan mur payung ini atau flange nut ini bisa di toko baut dengan harga bervariasi, mulai dari Rp 10 ribu hingga puluhan ribu tergantung bahan.
Langsung ganti! (Sigit / Otomotifnet.com)