Di jalanan keriting maupun saat melibas polisi tidur tadi, NMAX melaju dengan lembut.
“Mampu diredam dengan baik oleh suspensi teleskopik bawaan NMAX dan membuat rider lebih nyaman mengendarai. Tapi bertolak belakang dengan suspensi belakang yang terasa sangat keras,” ujar Mr. Testo.
Model suspensi ganda di bagian belakang dengan posisi tegak, memang terasa keras saat single riding.
Namun saat berkesempatan riding di trek balap di Sentul, Bogor, kerasnya suspensi belakang itu justru bikin anteng NMAX saat melahap tikungan.
Lanjut ke soal performa NMAX di kondisi jalanan sesungguhnya.
Saat grip gas mulai dipelintir, sudah terasa entakan mesinnya dan itu menandakan bahwa putaran mesin bawah NMAX andal untuk diajak membelah kepadatan jalan di banyak kota di Tanah Air.
Dengan alat yang Racelogic, tertera bahwa top speed NMAX nangkring pada angka 109,5 km/jam dan bila yang jadi patokan adalah angka pada spidometer, maka yang tertera 112 km/jam.
“Di trek Sentul, top speed bisa lebih cepat. Perbedaan angka saat test di jalan raya dan sirkuit karena cara start-nya,” sahut Mr. Testo.
Maksudnya saat tes di jalan raya, start dari posisi spidometer di angka 0 km/jam.