Otomotifnet.com – Saat ini MotoGP adalah balap motor dengan kasta tertinggi, karena kerap memakai teknologi terkini.
Segala part dibuat dengan perhitungan khusus yang bisa meningkatkan performa motor di atas lintasan.
Makanya, jangan kaget kalau tangki motor MotoGP itu berbeda dibandingkan motor biasa.
Meski dari luar terlihat sama, sebenarnya kontruksi bensin motor MotoGP benar-benar berbeda dari motor produksi masal.
(BACA JUGA: Dasar Pembalap MotoGP, Dani Pedrosa Bejek Mobil F1, Nginjek Gasnya Enggak Kira-Kira, Ngiris Tikungannya 'Kejam')
Perbedaannya adalah tangki motor MotoGP yang sangat ringan diposisikan sebagian besar di bawah jok.
Hal itu bukan tanpa alasan, melainkan untuk pemusatan atau sentralisasi berat.
Di MotoGP bahan bakar dibatasi sebanyak 22 liter yang berarti ada beban 22 liter yang dibawa pembalap dan berkurang tiap lap nya.
Ada satu hal lagi yang menarik dari tangki di motor MotoGP.
(BACA JUGA: Sempat Kaget Lorenzo Pindah Ke Honda, Rossi Bilang MotoGP Musim Depan Semakin Sulit)
Yakni ada sejenis spons yang dipasang di tangki MotoGP
Hal itu untuk menghindari pergeseran berat berlebihan saat berganti arah terutama saat menikung.
Contohnya seperti tangki motor RC213V di bawah ini.
Peletakan lubang pengisian berada seperti di tangki pada motor sport normal, namun tangki memanjang hingga di bawah jok.
(BACA JUGA: Unik, 'Hari Nicky Hayden' Untuk Kenang Juara Dunia MotoGP 2006, Sama Persis Nomor Start)
Lalu apa isi bagian di depan tangki bahan bakar pada Motor MotoGP?
Sebagian besar isinya adalah box filter udara dan juga mesin.
Komponen ini mengumpulkan udara dari luar dan memasukkannya ke selang asupan masing-masing silinder.
Dengan mesin 4 silinder, sudah sepantasnya kalau box filter udara yang digunakan juga punya dimensi yang besar.