Otomotifnet.com - Gak main-main kalau penampakan Isuzu ini bisa bikin ketar-ketir Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport dan Nissan Navara
Tampang Isuzu D-Max dan MU-X ini pantas diperhitungkan rivalnya di segmen Big SUV dan Pikap Double Cabin.
Isuzu D-Max dan MU-X ini ubahannya benar-benar hardcore banget dengan modifikasinya itu bikin minder pengguna Mitsubishi Pajero Sport dan Triton, Toyota Fortuner dan Hilux, hingga pengguna Nissan Navara.
(BACA JUGA: Buntut Kasus Pengemudi Chevrolet Captiva, Polisi Militer Razia Penyalahgunaan Stiker TNI)
Sekilas kita mungkin akan menebak jika kedua Isuzu ini hasil kerjasama dengan spesialis off-road seperti Arctic Trucks misalnya.
Ternyata, dugaan itu salah, soalnya baik D-Max dan MU-X ini benar-benar dirancang dan dikembangkan oleh tim internal Isuzu yakni tim D-Max.
Isuzu Konsep X D-Max berbasis pada model pikap kabin ganda Isuzu D-Max. Berbeda dengan versi standar, ground clearance mobil ini naik jadi 370 mm.
(BACA JUGA: Valentino Rossi Bongkar Rahasia, Biar Umur Hampir Kepala 4 Fisik Tetap Prima)
Ditambah dengan penggunaan suspensi depan independen dan multi-link belakang plus shock absorber custom.
Isuzu sudah merilis beberapa data terkait kemampuan D-Max konsep ini yang membeberkan jika sudut approach dan departure angle masing-masing jadi 49,7 dan 38,5 derajat.
Perangkat rem D-Max juga diperkuat menggunakan cakram berukuran 390 mm di depan dan 355 mm di belakang dengan kaliper enam dan empat piston.
(BACA JUGA: Tepergok Masuk Jalan Tol, Pemilik Ninja 250 Celingukan Persis Anak Ayam Pisah Dari Induknya)
Untuk jantung pacu, D-Max ini menggunakan mesin turbodiesel 3.000 cc 4 silinder dengan transisi otomats 6 percepatan.
Komponen lain yang ikut diupgrade termasuk fender baja dan bonnet custom, bulbar, plus winch yang bisa tarik beban 4.536 kg di kedua sisi bumper.
D-Max ini menggunakan pelek 12 × 20 inci, dibungkus dengan ban M/D 38 inci dari Toyo.
(BACA JUGA: Gonjang-ganjing, Yamaha R25 Baru Katanya Meluncur Bulan Ini)
Isuzu Konsep X MU-X adalah SUV body-on-frame denga tampang garang dan spesifikasi teknis yang sama dengan ubahan Konsep X D-Max.
Satu-satunya perbedaan antara keduanya, selain desain interior, adalah sudut departure di MU-X ini ialah 37,3 derajat.
(BACA JUGA: Gak Kuat Jangan Liat, Kumpulan Jeep Wrangler JK Ini Jauh Lebih Gagah Di Atas Standar)
Sayangnya, baik Isuzu Konsep X D-Max dan MU-X kemungkinan tidak akan dimasukkan ke dalam lini produksi massal Isuzu.
Meski masih menyebut kedua konsep ini sebagai studi, duet Isuzu memang garang.
Terlihat performanya mampu melintasi sungai berbatu hingga mendaki lereng curam.