Dengan tetap menganut kenikmatan berkendara.
Tata suara sebagai hiburan dalam kabin, dibekali 8 speaker untuk tipe standar. Sedangkan 12 speaker Bose diperuntukkan buat trim yang lebih mahal.
Dengan desain baru ini membuat bodi Mazda3 diklaim lebih enteng, kaku dan juga kuat.
Hal ini membantu meningkatkan segi pengendaliannya, karena posisi titik suspensinya berubah.
Selain itu, juga diklaim meningkatkan faktor keselamatan saat terjadi kecelakaan, pengendaraan yang lebih senyap, serta konsumsi bahan bakarnya jadi lebih efisien.
MESIN SKYACTIV G, X & D
Di balik kap mesinnya, generasi terbaru Mazda3 ini akan ditawarkan dalam beberapa tipe mesin, yaitu bensin 2.0 Skyactiv G, Skyactiv-X serta Skyactiv D (diesel).
Rencananya akan ada 2 pilihan transmisi, manual 6-percepatan dan otomatis 6-percepatan, yang akan menyalurkan tenaga ke roda depan.
Nantinya fitur unggulan di versi sebelumnya juga akan hadir, yakni Mazda i-Activ all-wheel drive system dengan G-Vectoring Control Plus.
O iya, salah satu teknologi terbaru yang pertama kalinya diaplikasi di Mazda3 adalah Skyactiv-X.
Teknologi ini bisa disebut juga Spark Controlled Compression Ignition (SCCI).
Cara kerjanya dengan memadatkan campuran antara udara dan bensin, sampai titik compression ignition (letupan tanpa bantuan busi seperti pada mesin diesel) hampir terjadi.
Pada saat itulah busi menyala dan membakar bahan bakar dan udara yang sudah terkompresi tadi.
Untuk mendapatkan kondisi ini, Mazda mendesain ulang dinding ruang bakar (silinder), agar udara yang masuk ke dalamnya berputar seperti angin tornado.