Sementara untuk redaman belakang Donny memberhentikan tugas monosok menjadi dual shock, menggunakan YSS G-Series.
“Tentu mesti bikin dudukan baru pada sisi kanan dan kiri swing arm, serta pada rangka belakang yang juga baru,” ungkap Donny.
Genre scrambler makin kuat setelah lingkar roda mengandalkan pelek jari-jari lansiran TK Japan yang disandingkan dengan ban Shinko Adventure Trail tipe 805 berukuran 120/90-18 dan 150/70-18.
Sebagai tahap akhir Gustaff memberi pesan agar seluruh bodi untuk dikelir warna hijau muda sebagai identas Kawasaki, dengan sentuhan aksen warna putih pada samping tangki.
Dengan tampilan begini, menaiki Ninja jadi enggak bosan lagi.
Fajrin / OTOMOTIF
Studio Motor: 0812-1972-3968
Plus : Proporsional dan lebih nyaman dinaiki
Minus : Pelat nomor depan dipasang ya!
Data Modifikasi
Ban depan: Shinko Adventure Trail 805 120/90-18
Ban belakang: Shinko Adventure Trail 805 150/70-18
Pelek depan: TK Japan 2.50x18
Pelek belakang: TK Japan 3.50x18
Upside down: Yamaha Xabre
Setang: B-rock
Spion: Aftermarket
Headlamp: Daymaker 5,75 inch
Lampu sein: Aftermarket
Tangki: Custom pelat galvanis 1,2 mm
Jok: Custom kulit sintetis
Sokbreker belakang: YSS G-Series 340mm
Stoplamp: Aftermarket
Swing arm : Custom dudukan dual shock
Knalpot: Stainlees steel full system