Sehingga volumenya lebih padat dan partikel oksigen lebih banyak.
Turbonya sendiri punya tekanan 0,5 bar.
Tiga module piggyback ditugasi memanipulasi data mesin agar sesuai orientasi Ayla Turbo, yakni performa.
Sistem pembuangan alias exhaust system diganti dengan tipe free flow bermaterial pipa stainless berdiameter 2,5 inci.
Trybowo Laksono
Rem menggunakan piringan lebih besar dan kaliper kompetisi
Saat digeber, suara knalpot ini merdunya minta ampun deh. Enak banget!
Hasil dari semua itu bikin terkejut? Daihatsu Ayla Turbo sanggup melecut 200 dk dengan cabikan torsi 242 Nm.
Sangat kontras dengan performa Daihatsu Ayla 1.200 cc standar yang ada di output 88 dk dan torsi 108 Nm.