Otomotifnet.com - Honda PCX awal muncul masih berstatus CBU Thailand.
Berbeda dengan versi sekarang yang sudah dirakit lokal dan lebih menang di fitur dan komponen.
Sebut saja soal sistem pengereman, PCX CBU belum dibekali model discbrake di belakang.
Tapi bagi yang masih punya PCX keluaran awal jangan menyesal, sistem pengereman belakang bisa kok diganti pakai cakram.
(Baca Juga : Honda PCX Alami Gredek di Kilometer Rendah, Pemilik Kesal, Sampaikan Petisi)
Seperti yang dilakukan M. Yusuf Bachtiar owner Alhez Garage di bilangan Meruya, Jakarta Barat.
Yusuf mencoba bikin sendiri untuk Honda PCX 150 CBU miliknya.
"Sempet bingung mau pakai cakram apa, akhirnya pilihannya jatuh ke cakram Suzuki Shogun 110," buka M. Yusuf atau akrab disapa Ales.
"Shogun yang 110 cc lho ya, bukan yang 125 cc karena yang 125 itu model giga disc," wantinya.
(Baca Juga : Heboh All New Hoda PCX 150 Gredek, Mekanik Sebut Bukan Masalah CVT)
Cakram Suzuki Shogun 110 cc memiliki diameter 220 mm sehingga tak terlalu besar untuk dicangkok ke roda belakang PCX 150 CBU.
Tidak lupa Ales harus bikin dudukan untuk cakram terlebih dahulu.
"Bikin dudukan empat baut di pelek sebelah kanan dengan cara dibubut," terangnya.
"Kalau untuk meletakkan kalipernya dibikin bracket di area swing arm," jelas Ales yang juga bekerja sebagai guru agama ini.
(Baca Juga : Honda PCX Kayak NMAX, Stang Telanjang Pakai Handle Bar Cover)
Untuk kalipernya Ales menyarankan pakai produk variasi dengan 1 pin piston.
"Pakai yang variasi untuk BeAT atau apa saja yang penting 1 piston saja," tambahnya.
Karena ganti cakram maka master rem dan slang rem juga harus diganti.
"Slang rem bisa pakai aftermarket untuk NMAX, master rem pakai yang universal tergantung selera dan budget," tutup Ales yang bisa dikontak di nomor 0899-9975-141.