Selain itu Freddy juga menggarap ulang area ECU dan CVT.
"Kalau ECU itu pakai produk aRacer RC1, tapi sekarang sudah ada yang khusus XMAX," tambahnya lagi.
Biar afdol juga diuji dyno, di mesin Dynomite milik Ultraspeed Racing.
Standarnya power Yamaha XMAX 250 terukur 14,82 dk di 7.400 rpm dan torsi 18,3 Nm di 5.350 rpm.
(Baca Juga: Karet Bushing Bisa Dicetak, Biaya Rp 400-500 Ribuan Tergantung Jumlah dan Jenis Mobil)
Nah untuk XMAX yang sudah berkapasitas jadi 335 cc kenaikannya cukup fantastis!
Tenaga melonjak menjadi 30,76 dk pada 6.500 rpm dan torsi yang tercatat 63,6 Nm pada 2.800 rpm. Wow!
"Torsi segitu setara Yamaha R6," terang Freddy.
"Untuk putaran bawah memang galak banget, tapi tenaga atas nafas jadi cepat habisnya," tambahnya.
Bagaimana menurut kalian dengan kenaikan tenaga dan torsi yang lebih dari 2 kali lipat ini?