Otomotifnet.com - Honda CS1 bisa tampil beda dengan tanam head silinder Honda CB150R.
Namun sebagian besar partnya tentu berasal dari Honda CB150R Streetfire.
"Yang dibutuhkan head silinder berserta isinya dan blok silinder lengkap dengan piston set yang berkode K15," buka Angga Setiawan, mekanik sekaligus owner bengkel spesialis Honda CS1, RSB Motor.
Gampangnya, piston Honda CB150R K15 yang berdiameter 63 mm pas di connecting rod (setang seher) Honda CS1.
(Baca Juga: Honda CS1 Lama Menghilang, Jeroan Masih Jadi Incaran, Buat Bahan Bore Up)
"Piston CB150R K15 pakai pin piston ukuran 13, jadi bisa langsung pasang di setang seher Honda CS1," jelas Angga Baday, panggilan akrabnya.
Dengan piston baru milik CB150R, kapasitas mesin juga bengkak jadi 147 cc.
Untuk crankcase Honda CS1 ada beberapa ubahan yang harus dilakukan.
"DOHC itu bentuk ketengnya lebih lebar, bentuknya menyerupai huruf V," jelas Angga.
(Baca Juga: Honda CS1 Seken, Pilihan Motor Kopling Beradiator, Cocok Buat Budget Rp 5 Juta)
"Makanya lubang keteng di crankcase dibesarkan supaya ketengnya masuk," jelas mekanik yang buka bengkel di jalan Ujung Harapan No.2, Babelan, Bekasi, Jawa Barat ini.
Otomatis baut tusuk sate di mesin Honda CS1 juga digeser.
"Untuk pendinginan, ada ubahan jalur radiator, karena menyesuaikan dengan blok silinder Honda CB150R K15," pungkasnya.
Jadi lumayan banyak juga bagian mesin yang harus disesuaikan.