Otomotifnet.com - Yamaha NMAX dengan blok silinder berkode 2DDP punya sesuatu yang baru.
Kalau diperhatikan lebih jelas, permukaan atau liner blok silinder Yamaha NMAX berkode 2DP, ada goresannya.
Tapi jangan salah, goresan itu bukan karena baret, tapi memang sengaja dibuat oleh pabrikan.
"Baret pada blok silinder Yamaha NMAX itu dihasilkan dari teknik honing," buka Maman Sugiman, owner sekaligus mekanik Bengkel Boim Motor.
(Baca Juga: Yamaha MT-25 Anyar Mengaspal di Indonesia, Bareng Dengan Thailand Dan Eropa, Mesin Beda!)
"Biasanya honing itu saya sering ditemukan di blok yang sudah dikorter (diperbesar)," kata Boim, panggilan akrabnya.
Honing sendiri adalah proses penghalusan permukaaan dinding atau liner pada blok silinder.
"Jadi sehabis dikorter, fungsi honing itu untuk menghaluskan dinding silinder," kata Boim.
Proses Honing di blok silinder enggak boleh sembarang.
(Baca Juga: Yamaha MT-25 Baru Makin Serem, Pakai Upside Down, Harga Rp 53 Jutaan)
"Biasanya menggunakan amplas khusus honing, tapi tekniknya enggak sembarangan," tambahnya.
Selain itu ternyata liner blok silinder yang sudah di-honing ini enggak cuma ada di blok silinder Yamaha NMAX.
Blok silinder Yamaha New V-Ixion Lightning dengan kode produksi 1PA juga sudah.
Lantas apa fungsinya?
(Baca Juga: NMAX, MT-25 Sampai MT-125 Digosipkan Siap Rilis, Yamaha Beri Ancang-ancang, Sementara Siluet Dulu)
"Baret halus itu (cross hatch) fungsinya untuk menyimpan pelumas," kata Boim.
"Kalau pelumasan bagus, piston dan liner blok silinder juga awet," pungkas pria yang pernah menjadi instruktur Hartomo Mechanical Training Center (HMTC) Depok, Jawa Barat ini.