"Misal head masih standar tapi pakai kem racing atau kem copy kompetisi efeknya klep bisa mentok ke piston," lanjutnya.
Pasalnya, klep motor kompetisi biasanya punya lift klep yang jauh lebih tinggi.
Makanya, sudut klep diubah agar klep tidak bertabrakan dengan piston ketika bekerja.
Selain ubahan di bagian klep, umumnya permukaan piston juga dicoak agar tidak bertabrakan dengan klep.
Makanya jangan gampang tergiur dengan embel-embel noken as copy dan langsung memasangnya tanpa ubah area lain.