“Kekedapan kan Ertiga terbaru ini memang sangat baik. Buat upgrade kualitas suara audionya, tidak perlu tambah peredam terlalu banyak,” bilang Jasum, punggawa Pesona Audio di Jl. Raya Pos Pengumen, Jakarta Barat.
AKOMODASI
Seperti sudah kami paparkan saat sesi test drive All New Ertiga GX ESP M/T, posisi duduk di semua baris jok jauh lebih lega dibanding Ertiga generasi terdahulu bemesin K14B.
Sekalipun untuk pemilik tinggi badan 179 cm, head room maupun leg room di semua baris bangku masih terasa lega.
Ruang untuk akomodasi barang di belakang pun terbilang lega.
Bila ingin daya tampung lebih, tinggal lipat bangku baris ketiganya rata lantai, dengan konfigurasi 50-50.
Bangku baris kedua atau tengah, memiliki konvigurasi 60-40, yang juga bisa dilipat rata lantai dan bisa digeser maju ke depan untuk memudahkan akses keluar masuk penumpang ke row paling belakang.
PERFORMA & KONSUMSI BBM
Soal performa, meski unit yang kami test ini bertransmisi otomatis 4-percepatan, namun akselerasinya tak beda jauh dengan versi transmisi otomatisnya.
Dengan tenaga puncak 103 dk di 6.000 rpm dan torsi 138 Nm di 4.400 rpm, transmisi jenis torque converter yang dianut All New Ertiga GX ini kami rasakan tetap responsif.